老百姓最乐意看到的事情，终于发生了：
1、日系车，降价销售。
2、韩系车，降价销售。
3、美系车，降价销售。
4、德系车，降价销售。
5、国系车，不但降价销售售卖，而且性能越来越好了！

“星光L让大六座迈入10万时代”这句话的核心，不是一次简单降价，而是把“大六座=20万+中高端家庭专属”的旧共识打碎，重写成“10万级工薪家庭也能不妥协拥有一台真六座长续航插混SUV”。

2026年7月上市，指导价11.28–13.58万，上市权益价10.98–13.28万，是中大型插混六座SUV里首个把门槛钉进10万区间的车型。

硬件不缩水：车长4980mm、轴距2950mm、2+2+2独立六座、37.9kWh电池、CLTC纯电260km、综合1260km、馈电4.9L/100km、3C快充15分钟30%→80%。

它不是“10万买个凑合六座”，而是“10万买到了两年前20万级才有的空间+续航包”。

对用户终结“买得起的看不上，看得上的买不起”

多孩/三代同堂家庭的真实痛点不是不要六座，而是被价格挡在门外：

过去选项只有俩——加预算到20万+，或退而求其次买第三排“小板凳”的改造七座。

星光L把“第三排能坐成年人+纯电通勤一周一充+满载还能装行李”做成10万级可选项，三四线工薪、年轻二胎家庭第一次不用牺牲空间换预算。

使用成本同步下沉：260km纯电覆盖日常通勤，馈电4.9L兜底长途，把“大车=油费贵”的账也算平了。

这是五菱从“代步小车”跨向“国民大车”的转折点