日本老牌车评人国泽光宏（《Best Car》资深编辑、日本年度风云车评委）评测比亚迪专为日本打造的K‑Car“海獭RACCO”时，说出了出圈观点：比亚迪还没学会日本车企那套降本套路，用料做工更实在。这款车7月28日在日本上市，首周订单突破5000台，顶配占比高达80%，起售价214.5万日元，折合人民币约8.87万元。

测评一开始，国泽光宏本打算专门挑毛病，仔细核对缝隙、漆面和内饰用料。一圈检查下来，仅找到两处小瑕疵。对比本土K‑Car，海獭用上激光焊接车顶、全系双侧电动滑门、电动座椅、V2L外放电，配置规格对标紧凑型轿车，远超同级日系代步车的常规水准。

他直言，日本K‑Car习惯在看不见的地方压缩成本，靠表面精致感做包装；而比亚迪这款车用料扎实、配置拉满。这番评价在日本汽车圈引发热议。不是日系车全面拉垮，而是国产新能源在同价位不再单纯拼低价，直接用工艺和配置硬碰硬，也让日本本土车企感受到实实在在的竞争压力。