谁的的底盘更好？

蔚来和理想双方高层争论起来了。

6 月 5 日消息，上海蔚来汽车有限公司副总裁马麟今日发文，质疑理想L9与蔚来ES9底盘实测对比视频。

理想汽车官方小程序发布理想L9和蔚来ES9对比视频后。

蔚来高管马麟发微博公开质疑理想测试视频ES9在标准模式下与在天行底盘工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快，这不符合我们的产品设定。理想公司官方要证实视频的真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。不过，后来再查看理想汽车官方小程序发现，该条视频内容已无法找到。

随后理想这边产品线负责人老汤哥回应称这个视频是“内部想认真学习一下，为什么斌哥会在发布会上讲48v比800v更领先？”

网友认为，之前李斌说48V底盘比800V底盘要强，但没指名道姓，理想这次有点不理智了，也应该给蔚来打个码的，除非是真实评测……。

虽然大家都知道李斌说谁，但行业营销规则，大家都是体面人，和友商对比，打码遮车标和LOGO才是正确操作，否则就犯了忌讳。

当然，如果理想放出来的对比视频是真的，正面怼蔚来，把测试工况，测试参数，双方的原始数据公布，公开公平测试。其实也没啥可怕的。

但是，企官方亲自参与竞品对比测试，本身身份就极度敏感，相当于同时充当运动员和裁判，测试结果的公信力从一开始就站不住脚。

哪怕测试过程力求客观公正，也天然容易落人口实，被外界质疑刻意造势、针对性拉踩。

明明知道这样做不对，为什么还要亲自下场呢？

以前，i8上市也有过此类舆论喧嚣。

博主认为，这场略显急躁的营销对比，暴露理想当下藏不住的深层经营焦虑。

所有反常操作，都是品牌现阶段承压状态的直观体现。

首先，理想一季度盈利能力肉眼可见的恶化，车辆毛利率仅6.1%，整体毛利率7.9%，对比去年同期19%-20%的高位水平，堪称腰斩式下跌。

盈利随之大幅亏损，一季度经营亏损达30亿元，净亏损23亿元。曾经主打高毛利、持续盈利的优势标签彻底消失，品牌盈利能力遭遇严峻挑战。

其次是产品节奏严重失衡，陷入青黄不接的真空期。

整个一季度，理想没有任何全新产品迭代上市，全程处于老款车型清库换代的阶段。

销量几乎全靠纯电i6扛，曾经的主力增程产品线，换代切换周期拉得过长，节奏拖沓，直接导致一季度整体市场表现疲软。

更关键的是，这种低迷的发展惯性，依旧延续到了二季度，业绩回暖希望渺茫，只有等到三季度产品上市了。