如果你仔细观察过路上的电摩车型，那么毫不夸张的说，现在十台新车有六台就是小牛，真不是我在吹，你可以留意一下送外卖的、跑腿的，十台车里头小牛风速系列占了几成？这是车友们用真金白银投票的结果。

九号今年推闪骑，就是看上这块市场了，这说明什么？说明小牛风速系列已经成功，市场对于这类车型是认可的。

价格方面：FX风速空车4399元，闪骑空车4199到4399不等，两家的价格就是处于贴身肉搏状态。

外卖跑腿，不充电，只换电，换电站两分钟换走，满血继续干，一天跑多少单全靠这个。

所以买空车，裸车不带电池，那买的其实就是整车、车架、和换电的适配能力。

车架和电机质保是关键差异，FX风速车架终身质保，闪骑车架质保两年。外卖小哥天天载重、爬坡、过减速带，车架一旦出问题修起来麻烦不说，而且费钱又耽误收入，终身质保意味着，小牛买的就是长期生产力工具，这也反映出小牛对这副车架的信心。不过闪骑六年不限里程的电机质保也很良心。

FX风速和闪骑的额定功率都是3000瓦，但小牛的峰值大了500瓦，达到了4680瓦，在速度上的体验就是NX风速极速75，BOOST极速80，闪骑极速70，氮气极速75。高速情况下风阻成几何倍数增加，这五公里差距在赶时间的时候就是效率和收入的区别。

制动配置：前后碟刹+TCS牵引力控制，两家都有，雨天不打滑，制动力也有保证。

减震方面：FX风速前后减震偏向支撑性调校，后减震五档可调，这样的调校风格，在满载重载时，依旧能够保证车辆的操控性，闪骑现在到处没货，等有车了我们再实测一下，所以这期其实比的就是客观的硬核参数。

座桶方面：FX风速31升，闪骑30升，都能放置全盔。

脚踏电池仓方面：FX风速尺寸674×280×180mm，闪骑尺寸650×260×175mm。FX风速长宽都大一点，对主流换电体系匹配度更高，有些第三方大容量电池塞进去也会更从容，另外FX风速在车身尺寸方面，也是要略大于九号闪骑，不过座垫长度上会略短5MM。座高方面FX风速的764MM，也要略低于闪骑的780MM。

灯光方面我们不看厂家的数据，我们直接看实测结果，FX风速的大灯，铺路范围足够，但远近光灯都会有点太过于集中，亮度有些有欠缺。

仪表尺寸方面，闪骑会略大一些，不过无论是显示内容的丰富度，还是屏幕素质，这两个品牌就是车友们公认的第一梯队，不过小牛FX风速也有闪骑不具备的功能，那就是外放音乐和导航语音功能，所以你是会要更大的屏幕，还是想要能够外放的内置音箱。

App功能方面：小牛App支持远程解锁、骑行轨迹回放、电量监控、防盗推送；九号App同样也有这些功能，在智能体验方面，它俩就是现在电动品牌里的佼佼者。

二手残值方面：FX风速保有量大，车型认可度高，二手市场流通性也好；闪骑刚上市不久，这些方面还需要时间来验证。

对比下来：FX风速动力更强、座桶更大、车架终身质保、二手残值更稳；闪骑价格打平、智能化功能接近、作为后来者产品力也够硬。两家都是好车，选谁就看你要的是什么。

九号进来抢赛道，说明外卖电摩这个市场已经被小牛给打通了，先发不只是时间，是保有量、是配件流通、是售后网点、是二手残值，这几样加在一起，才是街上那些小哥选FX风速的主要原因。

那么你们在路上看到的是小牛多还是九号多呢？欢迎大家在评论区交流。