不知道从什么时候开始，广汽传祺开始了“日系化”风潮。

但是考虑到广丰和广本这一对哼哈二将，很多事情也就容易解释了。

比如最近广汽传祺打算推出的GM8“大师版”，作为广汽重点打造的一款用来制霸MPV细分市场的利器，整个风格开始无限靠近丰田埃尔夫那种路子——丑帅。

任何一个人看了埃尔夫的前脸设计，估计都会留下一些印象——通天彻地横向排列的类似于腹肌版的镀铬装饰，形成了一个无比狰狞的大嘴，然后才能看出来一些所谓的带着凶恶的“丑帅”——这种追求极度夸张的非主流设计语言被解读为“霸气”，满足了一些好事者对于日系固有的松软印象。

在迭加了无敌的豪华装饰后，埃尔法成功地把自己变成了富人专用车，并由此摇身一变化身抢手货，不加价弄不到现车。

现在广汽也打算复制这个招数，GM8大师版就是一个不错的试水。

至少在核心外形设计语言上，GM8完成了对埃尔法的高度致敬——在把后者的腹肌前脸变成了竖向设计后，也赋予了一个如雷贯耳的名字“震天翼”。

按照广汽传祺的官方解释，这种设计“带来了更高级的视觉冲击”，配合下护板后，又变成了“猛兽龇牙示威”，所以威慑力就来了。

从某种程度上，这也没毛病。

学习埃尔法的一些玩法，尤其是一些成功的包装手法，这并不丢人。

但也要分时候，看场合。

如果是在十年前，甚至是五年前，GM8这套玩法没毛病，因为这是唯一能与国际大牌套近乎的捷径，不过现在不同了。

在电气化和自动驾驶统治创新前沿的时代，埃尔法依然可以作为一个不错的模仿对象，但是如果说奉为神明的话，就有点过了。

换句话说，GM8应该借助于自己体系内部的类似于ADigo这样的智能化系统，把重点放在技术和产品创新上，从而在市场上打造差异化的竞争优势，而非老调重弹地去幻想蹭上埃尔法那种绝非一朝一日形成的保姆车的无敌定位。

广汽传祺GM8大师版很努力，但弄错了风口。

而且还要考虑用户画像的问题——GM8到底卖给谁？

难道真的是那些买不起埃尔法、但是希望搞一个山寨版装大牌的小老板？

想玩丑帅也不是不可以，但还是把精力专注于自己更加擅长的领域吧——比如电气化和智能网联，这些广汽新能源那边都有资源，协同起来不是难事。

这是个问题，而且必须解决。