在国内车市中，美系汽车品牌别克也拥有不少忠实消费者，甚至曾一度成为二线豪华品牌，如今局势变化颇快，也有更多品牌不断冲击，别克汽车在国内市场的影响力渐弱，但旗下热门车系依旧拥有不俗地位。GL8车系在MPV领域一直是热销系列之一，2024年4月，系列分化PHEV 陆尊系列独立发展，指导价35.99万-41.99万元，延续C级MPV定位，并改换插混能源应用，利用电驱融合设计平衡性能与能耗成本，下面就以别克GL8 PHEV 2024款 陆尊 1.5T 智享版款式为素材，来看看它的整体内容如何吧。

车头设计形象比较大气，C级款式的宽厚感溢于言表，梯形进气格栅的尺寸扩大表现得更为明显，但就组件规格提升而言，似乎只停留在了格栅之上，底部扰流口的设计空间被覆盖，双侧镂空饰区尺寸也是不大，基本与常规款式设计无异。顶部LED头灯的收缩更为明显，面积不增反减，恐怕实际容纳空间还不弱一些小型款式设计，不过内部LED灯珠支撑的功能并没有减少，日间行车灯、自适应远近光、自动大灯等功能均有标配，未出现针对提升修饰效果而舍弃本身功能性的问题。

长5219mm、宽1878mm、高1807mm、轴距3088mm，从数据上可以看到，宽度与高度逐步临近持平状态，这也是车头部分稍显方正的关键，C级款式提升着实不弱，长度、轴距延伸也比普通家用款式更显大气，实际座舱提升获得了更多支持，不论是沉稳形象，还是实用性都能与高端定位相匹配。档次感强化也有细节提升，迎宾灯效的标配设计，可在车门开启后随之响应，处于光线昏暗的夜间更为突出，另外还有1500元迎宾光毯选配，车用仪式感的附加效果更优。尾部设计主要体现在储物空间的提升，521L基础行李舱容积，可在后排座椅放倒的支持下，提升至1650L的程度，就算搬家时多装载大物件，这款家用车也能派上不小用场。

内饰设计应用较多新能源流行元素，真皮多功能方向盘仅为表象，后方隐藏着电子式怀挡设计，移除的挡杆控制功能由此取代，更多节省了硬件设计空间。空白挡杆控制区使用手机无线充电设备覆盖，无需受到插线限制，仅需手机支持无线充电即可，碎片时间也能加以利用，并且对初次接触的人来说，也有不错的可玩性。屏幕设计更显考究，仪表、中控屏并联为30英寸设计，无界连接模式更显大气，且科技感与档次提升效果更优，结合CarPlay手机互联映射与OTA升级标配的补充，更多实用性功能还可逐步加入。

座椅设计使用了Nappa真皮皮质风格打造，不同于常见真皮及设计类型，原材料便选择了牛皮头层皮，对于皮料限制要求更高，经过加工处理的皮层也更光滑柔软，仅视觉效果就能带来不俗的档次提升力。回归C级MPV定位本身，2+2+3七座三排布局设计，以3088mm轴距延伸支持，即使满座也有充裕空间表现，舱内坐入1米77乘员测试，前排头部留有1拳4指；二排头部不变，腿部空间任意调整，翘起二郎腿也可剩余大量空间；后排在最局促状态下，头部、腿部都能留有1拳余量，家用、商务都能驾驭。

驱车动力使用两套能源系统，LAX型号引擎担任重要角色之一，1.5T四缸横置，通过涡轮增压方式提升性能，最大可爆发132kW功率、250N·m扭矩，结合缸内直喷的燃油雾化提升，使用92#标号燃油就能满足国6 b环保标准。燃油动力在1.5排量领域足够充沛，但独立驱使C级重量车身还是有不小难度的，另有双电机前置布局设计加入驱车工作，160kW总功率、330N·m总扭矩，已然超越燃油动力的性能。

传动结构随能源类型变化而改变，2挡DHT设计可良好平衡不同能源的输出节奏，并且使用的磷酸铁锂电池提升容量值24.4kWh，可供电驱独立驱车达CLTC纯电续航138km。在两种能源设计的结合下，7.8s零百加速成绩达成，还有最低荷电6.97L的不俗经济性傍身。

总结：整体产品力放在MPV领域内都是可圈可点的，横跨家用、商务两大领域也无不可，插混能源的改进更好解决了高负载压力的问题，车用经济性得到了更好补充，即使车用频繁，也不会产生太多花销，是款不错的设计。