从芯片制造商到产品组装商的不少科技制造商，都正在转向电动汽车市场，以抵消消费电子产品的持续放缓。

但是，尽管向汽车市场的转变为一些公司带来了更高的利润率和新的市场，但分析家们警告说，仅靠电动汽车可能不足以应对智能手机和其他设备的低迷需求。

富士康是全球最大的合同电子制造商，也是科技行业的风向标，它对整体经济前景持谨慎态度，对电动车行业则持积极态度。

"乌克兰战争和疫情的影响预计将延伸到今年第一和第二季度，"富士康董事长刘扬最近告诉记者。"另一方面，电动车行业仍处于增长轨道上。北美将在今年引领我们的电动车业务。"

由于其主要业务领域面临增长放缓，这家iPhone组装商一直在积极转向汽车领域。富士康将赌注押在电动车业务上，到2025年将其毛利率从2021年的略高于6%提高到10%。

汽车行业的利润率往往高于消费电子行业，尽管具体水平因部件或服务而异。例如，组装电子设备的利润率约为5%或更少。而制造汽车电子元件的利润率则很容易超过10%。

电动车的出现也为中星光电科技有限公司开辟了新的市场，该公司是中国领先的智能手机和电视显示屏制造商之一。

"自去年以来，智能手机、电视和笔记本电脑的需求急剧下降，"星星光的一位经理说。"但好在我们在汽车行业取得了良好的进展。"

据两位熟悉其计划的消息人士称，该公司今年将开始向欧洲的汽车制造商运送显示器。这将标志着星光首次涉足国外汽车市场。星光在2018年左右进入汽车行业，现在是中国主要电动车制造商比亚迪的供应商。

富士康和星光的乐观情绪在整个科技供应链中得到了认同。

小型iPhone组装商和生产戴尔电脑的仁宝电子均表示，其汽车业务将成为今年的增长动力。据日经亚洲报道，富士康、和硕和仁宝都在增加其在墨西哥的业务，以满足北美市场对汽车电子产品日益增长的需求。

车辆的电气化给科技供应链提供了渗透到汽车供应链的独特机会，因为电动车需要的半导体、电子系统和电源管理系统远多于传统汽车。

"最近我花了四个月的时间去我们在中国苏州东莞的工厂出差。我们公司、我们的供应商和我们的同胞今年唯一谈论并感到有希望的是电动车，"一家也为比亚迪供货的个人电脑、智能手机和服务器的热模块制造商的采购经理说。该经理补充说："消费电子产品的需求在今年的一半时间内基本上是很积极”。

全球最大的合同制芯片制造台积电表示，它预计今年上半年的收入将同比下降中高个位数，因为大多数客户和供应商都在努力消化高水平的库存。

然而，汽车芯片的供应仍然"非常紧张"，而需求正在持续增长，台积电首席执行官魏志刚最近告诉投资者。

这家芯片制造巨头的汽车芯片收入同比增长74%，占该芯片制造商去年创纪录的758.8亿美元收入的5%。汽车芯片在2021年为台积电的总收入贡献了4%。

特斯拉最近在美国、欧洲、中东和亚洲降价以抵御竞争对手并刺激需求，受到这家美国汽车制造商的许多供应商的欢迎。"我们认为特斯拉此举很好，因为它将缩小燃油车之间的价格差距，这对电动车的销售前景是积极的，"数据中心、汽车等电缆连接器供应商Biz Link的董事长兼联合创始人Roger Liang说。

还有人乐观地认为，汽车芯片的生产终于追上了汽车制造商的狂热需求。

世界三大汽车显示器供应商之一的台湾显示器制造商友达光电的董事长Paul Peng说，过去两年，全球汽车出货量因芯片和零部件的短缺而受到严重影响。但他说，随着这些短缺在消费电子产品的低迷中得到改善，供应商都预计今年的汽车出货量会有所提高。

Peng说："除了电动车的蓬勃需求外，我们还看到来自汽车行业的订单迅速增长”。

但是，一些分析师们也警告说，对汽车行业期望过高还是有风险，因为全球经济正在与通货膨胀作斗争，主要国家的生活成本危机正在侵蚀消费者的购买力。1月份，中国结束了对电动车购买的一些激励措施，引发了对需求的担忧，甚至特斯拉的降价也被一些人视为市场疲软的迹象。

研究机构集邦的显示器分析师Boyce Fan说，每个技术供应商都在押注汽车行业，但他警告说，这种热潮可能导致市场过度拥挤。

"汽车显示器的利润率比消费电子的利润率要好。但也只是稍微好一点，因为我们看到汽车行业的竞争也在加剧，越来越多的中国显示器制造商进入这个市场，"Fan告诉日经亚洲。

还有人质疑整个汽车市场的健康程度。Isaiah Research高级分析师Eddie Han表示，鉴于全球经济的放缓，电动汽车的需求正在稳步增长，但并不是特别大。

"它将会增长，但我们预计今年不会出现指数级的增长。对于技术供应链来说，这将是艰难的一年。他们将用一半的时间来处理过剩库存和工厂生产利用率下降的问题，"Han说。"每个人都预计市场会在下半年反弹，但没有人真正知道。"

2023/02/20日经英语新闻