兄弟们，车顶上背个无人机，像不像科幻片？现在北汽把它量产了！

BJ40增程悦野飞行版，预售24.78万。而这车最大的卖点就是那个车顶无人机舱。

这套系统能实现语音控制无人机起飞、跟拍、回传画面。感觉很美，像是给越野旅途配了个私人摄影师。

可实际使用场景呢？一旦遇到大风天气，或者在树林茂密的穿越路段，这无人机能飞起来吗？飞起来能收得回来吗？这一切都是个未知数。

车顶那个硕大的无人机舱，直接占据了车顶行李架的位置。想装车顶帐篷？想放行李箱？没戏了。

说实话，为了一个偶尔使用的航拍功能，牺牲了长途穿越最宝贵的储物扩展空间，这笔账得算清楚。对于真正的长途穿越者，车顶空间是寸土寸金的。

动力方面没变化，还是1.5T增程混动。40.3kWh的电池，CLTC纯电续航152km。

而这套动力总成在赤兔版上已经聊过，动力够猛，但高速能耗和噪音控制是弱项。

这车比普通版更重，车顶还顶个大鼓包，风阻系数肯定感人，高速电耗和油耗只会更高。

但这车确实切中了一部分人的痛点：想拍大片，又懒得自己操作无人机，或者根本不会飞。

智能影像回传和车队共享功能，在组队出去玩的时候确实能装一把。

兄弟们可以想象一下，坐在车里吹着空调，大屏上看着车外的上帝视角，确实那么点未来感啊。

内饰和配置基本维持了新款BJ40的高水准，大连屏、8155芯片、女王副驾这些舒适性配置都有。

这点说明北汽也很清楚，买这车的人，大概率不是去无人区吃苦的，而是去郊区露营、去网红点打卡的。

24.78万的预售价，比赤兔版便宜，比普通版贵。而这多出来的钱，基本就是买那个无人机系统和那份“独一无二”的虚荣心。

市面上能自带无人机舱的量产车，除了仰望U8那种百万级豪车，也就这台BJ40了。从这个角度看，它确实把高端科技下放了。

一旦无人机模块出现故障，维修成本和复杂度估计不低。电子产品这东西，越复杂越容易坏，尤其是在颠簸、灰尘大的越野环境下。

那个机械结构的开合机构，能不能经得住长年累月的泥沙侵蚀，需要时间验证。

这台悦野飞行版，注定是个小众的大玩具。它不是为了硬核越野而生，是为了“记录越野”而生。

对于喜欢发朋友圈、做视频博主的人来说，这车是神器。对于只在乎通过性和可靠性的老派越野人，这车顶上的玩意儿就是个累赘。

买这车之前，先问自己一句：你是真的需要一个随时起飞的无人机，还是只想要一个在车友群里吹牛的资本？

如果是后者，这24万多花得值。如果是前者，买个大疆放在副驾手套箱里，可能更靠谱。