大众ID.AURA T6：还没上市，但我觉得大众这次可能开窍了
说实话，以前对大众纯电车有点“恨铁不成钢”——底盘、做工都没得挑，就是车机卡、智能化总慢半拍。但这段时间刷ID.AURA T6的消息，感觉大众这次可能真听劝了。
设计终于不再“套娃”。 这台车没沿用以前那种傻傻分不清的家族脸，前脸贯穿灯带配上四颗矩阵大灯，晚上解锁会有动态光效，仪式感挺足。还有专属的“薄荷绿”车漆，看着清新不油腻。最重要的是车顶背着激光雷达——这是大众第一次给纯电车装这玩意儿，终于跟上趟了。
空间是它的强项。 车长近4.92米，轴距近3米，这个尺寸放燃油车算C级了。我1米75坐后排，腿前面能剩三拳，地板纯平，坐三个人不用岔腿。后备箱也够大，放倒后能塞下婴儿车、露营装备，家用完全够。
车机换了芯片，智驾用了中国团队。 以前ID系列被骂最多的就是车机卡。这次用了高通8295芯片，配上全新的CEA电子架构，反应应该能赶上主流了。智驾是跟地平线合资做的，专跑中国复杂路况，高速、城区都能用，不再是“高速顺、进城懵”。
底盘还是那个德味儿。 前双叉臂后多连杆，过减速带干脆不晃。800V平台充电快，10分钟补能300多公里，最高续航750公里，基本没焦虑。
价格如果卡在18-23万，加上大众的牌子、大空间和终于不拉胯的智能，我觉得可以等。建议下半年实车到店后，带上家人去坐坐后排，感受一下底盘。车好不好，屁股和脚说了算。【来自懂车帝车友圈】