在他的判断里，眼下各国都在补齐自动驾驶相关法规，车辆配套软硬件、上下游供应链也慢慢成型，落地的客观条件在逐步齐备。小鹏内部的安排是，今年完成国内L3车型量产筹备，同时针对不同海外市场，逐一做法规适配和车型认证。
交流中还提到，小鹏GX还未公布定价，中东市场就已经积攒了上千台意向订单。放眼整个行业，各家思路并不统一，有不少车企选择绕开L3阶段，集中资源攻坚L4自动驾驶，两种发展路线仍在并行发展。
小鹏汽车董事长何小鹏在直播交流时，聊到了L3自动驾驶的推进进度。在他看...
小鹏汽车董事长何小鹏在直播交流时，聊到了L3自动驾驶的推进进度。在他看来，全球范围的L3车型大概率会在明年一季度迎来规模化落地。
在他的判断里，眼下各国都在补齐自动驾驶相关法规，车辆配套软硬件、上下游供应链也慢慢成型，落地的客观条件在逐步齐备。小鹏内部的安排是，今年完成国内L3车型量产筹备，同时针对不同海外市场，逐一做法规适配和车型认证。
交流中还提到，小鹏GX还未公布定价，中东市场就已经积攒了上千台意向订单。放眼整个行业，各家思路并不统一，有不少车企选择绕开L3阶段，集中资源攻坚L4自动驾驶，两种发展路线仍在并行发展。
在他的判断里，眼下各国都在补齐自动驾驶相关法规，车辆配套软硬件、上下游供应链也慢慢成型，落地的客观条件在逐步齐备。小鹏内部的安排是，今年完成国内L3车型量产筹备，同时针对不同海外市场，逐一做法规适配和车型认证。
交流中还提到，小鹏GX还未公布定价，中东市场就已经积攒了上千台意向订单。放眼整个行业，各家思路并不统一，有不少车企选择绕开L3阶段，集中资源攻坚L4自动驾驶，两种发展路线仍在并行发展。
