其实智驾这个东西，不管是几段端到端
或者轻重后处理…
只要优化的好，消费者都能接受
有的一段式端到端+轻后处理听起来很炫很特斯拉，那种频发幽灵刹车根本就是毁一次性的摧毁使用信心，还不如丝滑一点的重后处理。
曾经有一次，一台头部智驾Tier1的车，丝滑通过黄灯路口，然后过线2米紧急制动，差点给我脑仁子刹出来。还有一次，另一个号称头部智驾的车，辅路匝道遭遇堵车排队，眼瞅着被5台车疯狂加塞。
所以说吹哪一种智驾路线无所谓，最终影响落地到消费者的使用率的还是得是体验…
其实智驾这个东西，不管是几段端到端
或者轻重后处理…
只要优化的好，消费者都能接受
有的一段式端到端+轻后处理听起来很炫很特斯拉，那种频发幽灵刹车根本就是毁一次性的摧毁使用信心，还不如丝滑一点的重后处理。
曾经有一次，一台头部智驾Tier1的车，丝滑通过黄灯路口，然后过线2米紧急制动，差点给我脑仁子刹出来。还有一次，另一个号称头部智驾的车，辅路匝道遭遇堵车排队，眼瞅着被5台车疯狂加塞。
所以说吹哪一种智驾路线无所谓，最终影响落地到消费者的使用率的还是得是体验…
