比亚迪7月卖了41.9万辆，淡季还能涨，这波真的稳

比亚迪7月销量刚出来，419211辆，比6月多卖了一万多辆。说实话7月本来就是传统车市淡季，很多品牌都在降价冲量，它还能环比往上走，这底子是真扎实。

拆开看更有意思，王朝加海洋网卖了35万多辆，基本盘稳得没话说。秦家族、海鸥、海豹系列这些走量车型一直在线，最明显的是唐系列，大唐上市后直接把整个车系的调性拉上去了，以前大家觉得唐就是二十万家用SUV，现在三十万级的全尺寸纯电也能卖爆，产品线一下子就宽了。

方程豹更猛，单月直接干到4万辆。钛3、钛7两款方盒子走量，豹5、豹8守住硬派越野的基本盘，等于把十几万到三十万的方盒子市场全给占了。我之前去店里看过钛7，实车气场确实足，加上纯电版产能慢慢爬上来，卖得好真不意外。

腾势也摸到了19196辆，离两万大关就差一步。D9还是MPV里的顶流，Z9GT改款后销量直接起来了，N9也稳在两千多台的水平。以前大家说腾势只有D9一根独苗，现在轿车、SUV、MPV全线上量，高端这条路算是走通了。

最炸的还是出口，单月卖了近18万辆，同比直接翻倍。现在海外市场完全是第二增长曲线，滚装船一艘接一艘往下水，从东南亚到欧洲再到南美，铺得越来越快。说它是全球新能源车企的龙头，真不是吹。

在我看来，最值得说的不是销量数字本身，是销量结构真的变了。搁几年前，大家对比亚迪的印象就是十万级代步车，现在20万以上的车型占比越来越高，大唐、海豹08、方程豹、腾势，均价往上走，利润也跟着上来了。不是靠低价赔本冲量，是真的靠产品力让消费者愿意多花钱，这才是最健康的增长。

当然槽点也不是没有，热门车型等车周期还是有点长，大唐高配、钛7纯电这些，订车基本还得等一两个月，产能爬坡的速度还是赶不上订单的速度。不过换个角度想，淡季都能卖成这样，下半年金九银十上来，还不知道能冲到多高。

你们觉得比亚迪8月能摸到45万辆吗？最近有没有在蹲它家哪款新车？