1月22日下午，北京诺金酒店会议厅。
吉利控股集团CEO安聪慧站在聚光灯下，身后大屏打出八个字：“一个吉利，全面领先”。
这八个字是吉利控股未来5年的战略名称，具体目标是达成650万辆年销量规模，实现1万亿营业收入目标。
这不得不说是一个极具野心的计划，但整场发布会，空气里弥漫着一股奇特的松弛感——没有通常会对激进目标的质疑，似乎所有人都相信吉利能够做到。
就在前一天，吉利刚刚公布2025年成绩单：全年销量411.6万辆，同比增长26%；新能源销量229.3万辆，渗透率56%；全球排名第七，增速居前十车企之首。但这只是开始。
“未来五年，是吉利从产品制造竞争力，向生态服务竞争力跃迁的关键期。”安聪慧说，“也是从规模成本优势，转向绿色智能科技优势的窗口期。”
这句话背后，藏着正在发生的现实：中国汽车市场已从“增量竞争”彻底转入“存量厮杀”，而全球汽车产业正经历能源、技术、生态与地缘格局的四重重构。
于是，吉利在创业40周年之际，祭出“一个吉利，全面领先”——这并不是口号，而是头部车企穿越产业周期的答案：从“规模扩张者”向“体系构建者”的自我革命。
过去十余年，吉利通过并购沃尔沃、孵化极氪、合作雷诺、控股路特斯，构建起横跨中欧美、覆盖燃油、混动、纯电、超跑、商用车的庞大帝国。
这一模式在规模扩张期成效显著，但当产业进入技术变革的深水区，分散运营带来的资源内耗、技术壁垒等问题逐渐显现，“各自为战”的边际效益持续递减。
“一个吉利”战略的提出，绝非简单的品牌整合，而是一场自上而下的治理变革。其核心在于强化集团顶层统筹，搭建技术共创、市场共拓、供应链共享的全球“一盘棋”协同机制——在尊重沃尔沃、极氪、莲花等品牌个性与属地化运营的前提下，实现资源配置效率最大化。这种协同不是抹平差异，而是让每个品牌都能在体系支撑下释放最大势能。
“这不是消灭品牌个性，”吉利汽车集团CEO淦家阅解释，“而是在尊重差异的前提下，让协同产生乘数效应。”
这意味着，领克与极氪的架构将统一，吉利银河与中国星的智驾系统将打通，沃尔沃的安全标准将成为全系底线，而雷诺在欧洲的渠道资源，也将向整个吉利体系开放。
最直观的体现，是2030年目标：全球销量突破650万辆，跻身全球前五；新能源占比75%，海外占比超1/3。更关键的是，基于全新全球架构的车型，研发周期与综合成本将下降30%以上。
吉利的战略底气，从来不是凭空而来的野心，而是持续五年高增长沉淀的韧性。2025年，其411.6万辆的总销量、26%的同比增幅，让这家企业首次跻身全球车企第七位，更成为全球前十阵营中增速最快的玩家。
更关键的是结构优化的成色——56%的新能源渗透率、58%的新能源销量同比增幅，远超行业平均水平，印证了其电动化转型的扎实根基。
但安聪慧显然不愿停留在增速红利中。“未来五年是三大战略升维的关键时刻。”他在战略解析会上说。
在安聪慧的叙述中，“全面领先”不是空泛愿景，而是由六个支点撑起的体系：品牌、技术、整车、生态、人才、可持续发展。
安聪慧的表态道破了吉利汽车40周年节点的战略自觉：从产品制造到生态服务、从规模成本到绿色智能科技、从品牌独立运营到全球深度协同。
这三重跨越，本质是吉利对“增长逻辑”的重构。过去靠多品牌并行、规模叠加抢占市场的模式，已不足以支撑其在全球头部阵营立足，体系协同才是破局的关键。
其中，技术被置于最硬核的位置。吉利提出构建“七纵”全域技术体系——智能驾驶、智能座舱、电子架构、整车架构、电池、电驱、超级电混。
智能驾驶领域，“千里浩瀚”平台不仅要实现L2级辅助驾驶全覆盖，更在加速L3产业化与L4及Robotaxi的商业化落地，推动驾驶体验从“辅助”向“自主”跨越；智能座舱以AGI和Agent技术为核心搭建AIOS操作系统，让汽车从交通工具升级为“超级智慧生命体”。
而超级电混技术的突破更具行业意义，雷神AI电混发动机热效率有望突破50%，即将推出的i-HEV智能双擎将油耗带入3L时代，持续巩固其在电混领域的领先地位。
安全作为吉利的核心基因，被提升至全域战略高度。“安全是吉利造车的第一优先级。”安聪慧强调。未来，吉利与沃尔沃将形成“世界安全双极”，从单车安全升级为人、车、路、云、星的全域安全生态。
依托沃尔沃与吉利的“世界安全双极”格局，“神盾金砖电池”正在打造行业安全标杆，半固态与固态电池的产业化推进，更实现了从单车安全到“人、车、路、云、星”全域安全的升级，构建起难以复制的安全壁垒。
生态布局则为吉利打开了第二增长曲线。“吉利无界”生态打破传统售后服务边界，重构用户粘性；天地一体化出行生态计划2030年投放10万辆Robotaxi定制车型，实现从制造到服务的延伸；而醇氢电动生态凭借全产业链优势，已累计运营超5万台车辆、行驶230亿公里，走出了一条区别于纯电的绿色路径，成为新能源布局的重要补充。
体系能力的较量，终究是人才与可持续发展能力的较量。吉利深谙此道，在战略中埋下了长期主义的伏笔。深化“人才森林”战略，推动干部年轻化、全球化。
2026年起，吉利将首期投入5000万元，未来累计投入3亿元，启动青年创新创业激励计划。更引人注目的是，旗下企业将直接招聘有特长的高中毕业生，定向培养——这是对传统“学历门槛”的一次挑战。
在全球化竞争中，ESG已从“加分项”变为“必选项”。吉利将绿色低碳贯穿产品全生命周期，推动标杆工厂碳中和，带动数百家供应商制定碳减排路线图。安聪慧强调，要“以稳健合规发展为准绳，代表中国企业在全球化进程中赢得尊重”，这不仅是企业责任的体现，更是其全球化布局的隐性竞争力。
站在40周年的节点上，吉利的战略升级早已超越企业自身的发展诉求。从411.6万辆到650万辆，从全球第七到前五，这场跨越五年的征程，是一家车企从“追随者”向“引领者”的进化，更折射出中国汽车产业在全球格局中的站位变迁。
40年前，李书福在台州写下“造中国人的汽车”；40年后，吉利汽车试图回答一个更复杂的问题：如何让一家中国车企，在全球顶级竞技场中，不仅活着，而且领先？
答案，就藏在“一个吉利”这四个字里——不是回到单一，而是走向更高维度的统一；不是放弃多元，而是让多元在协同中爆发更大能量。
正如《台州宣言》所指引的那样：关键时刻，不惑不辍。而这一次，吉利要的不只是成功，而是体系性的胜利。
当“一个吉利”凝聚起全球合力，当体系能力成为竞争核心，吉利正在书写的，不仅是自身的下一个40年，更是中国汽车产业高质量全球化的新叙事。
