文/快乐阿风看车

电车时代的到来标志着燃油车百年的时代即将结束，在这个标志性的过渡时期，由于我国和德、日、美等国家燃油车发展的时间差距过大，只能步步逼近而超越无望的现状使得我国很多民营企业打造的新势力汽车厂商都看中了这个弯道超车的好机会，而越来越多的新势力品牌的出现也让曾经躺在自己燃油车功劳簿上的传统车企猛然觉醒。

而猛然觉醒的传统老牌海外车企也意识到了特斯拉和国内新势力这些后起之秀的厉害之处，随即缩减了燃油车的研发费用和支出，也在纯电车领域开始耕耘。而到目前，很多老牌车企毕竟瘦死的骆驼比马大，虽然起步较晚，但依靠出色的研发团队也打造出了自己的完善的纯电架构，并已经有了量产的新车。

大众作为德系车，受德国和中国两大最严苛排放规则的压制，固然推出电车较早，而目前已经在全球有了两厢车、中型、中大型SUV的布局，而GOLF、途观等车也均有转型燃油车的规划，而目前刚刚申报的ID7也宣告着大众纯电系列也有了轿车的行列，整体布局更加完善，ID7定位和迈腾相仿，车身和轴距较大，内饰预计依旧是和ID其他系列一致。

在今年4月13日，别克首款纯电SUV E5的上市也是SGM的一个里程碑，外观内饰部分相比于别克前辈车型的飞翼前脸或传统燃油系列的外观有明显的颠覆。分体式大灯的运用使得这台车外观更具特点，而前脸新的设计元素也会让从前了解别克或熟悉别克的人无法辨识，但这种设计也使得这个百年品牌有着清新的感觉，给人耳目一新，老树逢春的气象。动力部分分为常规功率、长续航、和艾维亚的AWD双电机动力，加速并不是它的强项，而这类老品牌也并非要求这台SUV在驾驶感受上有明显颠覆，而均衡依然是它的优势，结合20万起售的价格和28万不到的顶配价格，这台4.8米的中大型SUV保持了和燃油车昂科威系列相同的定价策略，并没有跃升到C1平台昂科旗的价格区间，而“卷王”别克在一段时间后推出的大优惠也会使这台车有着诱人的性价比。

VOLVO向来注重环保，而它也是官宣最早停产燃油车的车企，那么沃尔沃会给我们交上怎样一副电动EV车型的答卷呢？即将在上海车展发布公开的EX90最为XC90的接替宣誓着沃尔沃电车高举高打的策略，从高价位车型入手，逐渐下放。EX90目前还刚刚公开，外观内饰依旧是沃尔沃典雅端庄的样子，内饰更加简约，按键进一步减少，外观则融入了一些新鲜的设计元素。至于这台基于第二代平台的VOLVO新车，你觉得卖多少合适？

传统车企有着新势力缺少的品牌文化和底蕴、各方面的调教经验更加丰富，相信不久的将来，这些传统品牌完成了油电过渡，很多出色的好产品又将来到我们身边。