文/快乐阿风看车

奥迪品牌隶属于VW集团，由于进入国内很早，并且在前几代车型就已经开始国产化，从最早的CKD生产到后期的全面国产化，奥迪早早就将口碑和品牌概念铺垫起来，AUDI也随着市场水涨船高，成为了目前大陆市场的一线豪华品牌。

奥迪最早的车型AUDI100是A6的前身，而打开市场以后，奥迪则把低端一些，车型稍微小巧一些的A4和主打高端品质兼顾商务用途和行政方面的A8引入，A4真正在国内开始热销是在第7代车型，出色的驾驶品质，加长的大空间、经典耐看的外观和品牌形象的高大瞬间让B7L的AUDI扑街，而后，A4L这款车就成为30W级别豪华B级车型的良好选择。

如今的A4L在国内已经发展到第9代，那么目前的A4L还有着和从前一样的那么强大的市场竞争力吗？如今的B级车30万左右的豪华市场人才济济，一线二线车型众多，并且还有一众国产新势力分担一部分电车市场，A4L的优势虽然不如当年，但已靠其均衡的表现依旧有着很高的销量，虽然濒临换代，但依旧在豪华中型民用轿车中大杀四方。

外观方面，A4L从B7L经过两次换代后一直沿袭着此前B7L就确立的风格，年轻时尚干练但不浮夸，敦实但不臃肿，外观属于老少、男女皆可驾驭的类型，经典耐看是它的优势，这种中庸的设计风格也是A4L一直是AUDI的常青树的法宝。内饰上采用了AUDI的一贯风格，整体上豪华感凸显的不彻底，但科技感依旧明显，工整实用是它的主打风格，用料一般但细节做工见大厂风范。座椅偏硬，包裹性强也是一贯德系车的特色，另外，空间表现上，A4L也绝对够用，家用绝对没有问题。

动力上，40和45TFS I有着两种性格，大多数人会选择FWD的40车型，配合DL382新一代双离合变速机构，这套动力的响应不错，爆发力尚可，出力顺畅，变速器平顺且具备快速响应的能力，体现了大厂水准，日常驾驶完全够用，油耗表现出色，唯一就是EA888在起步过程的震动处理不如B48细腻。45TFSI搭配的是AWD的驱动形式，百公里6S内的加速也可以在燃油车中称作暴躁，日常驾驶固然够用，在运动模式S档下，充足的爆发力配合双离合聪颖的选档策略和手起刀落的速度让你充分找到德系车机械素质的驾驶乐趣，随着转速的攀升，富有层次感的加速力道也会让你更喜欢这台车。

底盘调教是AUDI的看家本领，同时相比于B MW和BENZ的合资厂针对性调教的底盘，AUDI或许也有针对性调教，但国内的A4L、A6L在底盘调教从来的平衡性的度掌握的很不错，A4L也一样，底盘高级感强，贴地性好，底盘稳健，车身响应不算很贼但是符合定位，体现了出色的调教火候和功底。而据说B10已经在国内立项，或许一年左右，10代车型就会与我们见面。