文/快乐阿风看车

说到法系车，人们对它的印象很多还集中在2000年出头，那时候的法系车价格较低，体型较小，进入中国比较早，所以被人熟知。但海外车企中，最水土不服的就属法系车了，在2015年左右，德美日三大国家的车企全面加速中国汽车市场，推出了一批批新车占领了市场，在那个国民生活经济水平提升且国产车没发展起来的时代，2015-2020年海外车企赚的盆满钵满。

而法系车在销量低迷中迷失自我，车型更新速度慢，宣传和公关做得不好，不针对特殊的国内市场提出对策是法系车逐渐衰弱的根源。而在2021年左右，法系车推出了一款紧凑型跨界车，它有着超过很多SUV车型的底盘高度和驶入烂路的能力，并且还有着介于吉普车和轿车的车身高度，并且雪铁龙还赶时髦，就着当时流行语给这台车起了一个酷炸的名字：凡尔赛，而在上市之后依靠不错的基本素质和另类的造型，凡尔赛每月1000多的销量对于法系车而言则可以使得它起死回生，而尝到一丝甜头的法系车则开始推出了新车型。

在上海车展上，国产车众多的新车型和新技术的使用还有全新概念的发布使得本就车型不全的法系更为冷落，但法系车也不是一点进展没有。凡尔赛推出了新款车型，而有意思的是，凡尔赛也找不到什么太好的宣传营销渠道了，让这台车只涨价一元来博人眼球，而涨价一元并没有真正的涨价意义，更多的是吸引别人的注意力，全新改款的凡尔赛虽然只涨价一元，但是增加配置却比较厚道，最低配车型增加了隔音性能更好的双层玻璃，而中高配车型增配多一些，而其他部分则改动不明显。

凡尔赛的外观具有一丝野性，内饰则独具法系车特有的风格，整体设计并不是最时髦的设计风格但是坐进车内就是会感受到法国车独有的气息，设计独特实用性也不错，值得一提的是看似普通的材料当你触摸上后，手感很特殊，而单色的氛围灯也不会显得单调，内饰上最大的特点就是特殊。

而后悬架的扭力梁看似普通，但法系车的扭力梁则有着不错的表现。动力部分，经过多轮优化的1.6T功率扭矩随不占有，但是胜在平衡稳定，爱信8AT日常驾驶也挑不出什么毛病，平稳可靠，如果不想508L一样低扭不足导致低速度跟车频繁减增档位导致低扭不顺畅的话，那么这套总成则比较完美。

法系车在凡尔赛推出的同时，它的兄弟车型标志408X也出现在人们视野，整体和凡尔赛类似，但设计更加夸张前卫。而预售价格则要高于凡尔赛2000元，但是在最后上市是会买多少价位则还要等一段时间。法系车推出的几款新车可以在一定程度挽救自己，但及时引进海外插混技术推出适合国人的车型才是根本。