文/快乐阿风看车

我们国家地大物博，地形也涵盖了丘陵、高原、平原等地区，纬度跨度也比较大，所以气候和不同地区的不同让我们国人有着不同的选车方式，而同时，中国人以大为美、注重舒适性和外观大气的特点也是和其他国家或者很多合资车企的老东家是不一样的，而合资车企则因地制宜开发了适合大陆使用的车型，这也就有了中国特供车的概念。

中国特供车是指海外品牌在本土产品线上没有，只针对中国在国内售卖的车，中国特供在近些年逐渐被淡化了，而在几年前，中国特供车则被冠上了垃圾的大名，很多人觉得中国特供车和本土原版车不一样，很多配置和用料做了减法，而由于只满足中国的标准，很多人也担心其安全性会不会受影响，这些认知就葬送了中国特供车的口碑，但是，出人意料的是，大多数的中国特供车在骂声一片中却能依旧保持出色的销量。那么中国特供真的那么不堪吗？

中国特供车虽然是针对国内开发，但依旧使用了原本本土品牌的技术和工艺，并且在机械部分也和与其相近的本土车型有着很大的相似度，只是随着针对中国人的设计改变，在外观内饰上做出了中国化的重大改变。所以，中国特供车使用的技术更差，工艺更差也就是空穴来风了，很多特供车型和海外的车型都是同宗同源。

比如南北大众的朗逸和宝来，这两类车型在德国都没有推出，甚至曾经一度朗逸在网上被调侃称“德原朗”。而这两款车虽然在国内售卖，但是底盘和机械总成都和大众VW总部一致，1.4T的干式双离合的搭配默契成熟，体现了较高的逻辑水准。而底盘方面虽然在德国没有长轴距扭力梁的车型，但由于车型由高水平团队负责调教，所以在扭力梁悬架中也展现了不错的质感。而针对中国人设计的大空间，自然也很受国人买账，销量一直不错。

别克昂科威起初就是针对中国研发，但当时的LTG发动机，9速变速器和E2底盘都是GM美国总部的技术，可以说是在机械部分和美国人的探界者一致，而针对国人设计的精美的内饰和符合国人当时审美的外观则推动这台车当时售价超过了30万，而昂科威的老车主都比较认可这台中国特供车。当时的美国人发现了这台中国特供汽车，竟然也要求东岳工厂向美国发送昂科威车型，并在美国以中高端车型的价格出售，这也一度成为SGM和中国制造的骄傲。

中国特供不局限于普通合资，豪华品牌BMW也推出了2系旅行车，但这台车则并没有为宝马创造辉煌，现如今，随着中国研发能力的增强和中国市场的逐渐庞大，越来越多车企也开始将研发中心转向国内，日后，越来越多的中国特供车也将走入人们视野甚至销往海外。