2026年2月纯电车销量不高，主要因为春节放假影响比较大，整体比上个月卖得少，但榜单变化挺多，吉利星愿卖了2.7万辆，这是头一次有A0级纯电新车冲到第一名，这车价格便宜，空间足够用，年轻人上班通勤很合适，说明现在便宜实用的车更受欢迎。

特斯拉Model Y卖出了两万五千辆，排在第二位，虽然没有拿到第一名，但高端市场还是由它来支撑，小米YU7销量超过两万辆，进入了前三名，这款车价格在十五万元以内，智能座舱反应迅速，外观设计简洁，目标明确——就是面向那些刚工作、住在城市的年轻人，它能火起来，不是因为发布会上吹得有多响亮，而是真的有人愿意掏钱购买。

小米SU7这个月只卖了200多辆车，排名掉出前90位，去年这时候消费者还排队抢购，今年却连看车的人都很少，问题主要在于定位模糊，它想做成跑车但运动性能不足，想做家用车又不够实用，再加上交付进度慢，智能驾驶升级后出现故障，用户投诉增多，口碑就慢慢变差了。

比亚迪内部车型的销量差距也不小，元UP、海豚、海鸥和元PLUS都进入了前十名，说明这几款车找准了市场细分需求，但汉EV和秦PLUS EV卖得就少很多，一个排在第55位，一个月才卖了1296辆，老款用的还是“油改电”底盘，再加上走低价路线，现在用户不太愿意买单，新势力车企用全新平台造的车，整体体验明显更好。

10到15万这个价位段竞争很激烈，零跑B01、MONA M03、MG4和ZEEKR 7X这几款车配置不错，价格也实在，直接和海豹06EV抢起了市场，长安Lumin和五菱缤果加起来销量接近一万辆，微型车虽然没进前十，但基础需求一直很稳定。

合资车比如大众ID.3和奇瑞风云X3，这个月几乎卖不动，大多数销量还不到400辆，不是车本身有问题，而是用户感觉这些车反应比较慢，互动也少，系统更新跟不上节奏，现在大家买车，已经不光看牌子响不响，更看重这辆车能不能解决日常问题，像是每天堵在路上、充电不方便、语音助手不听指挥这类小事。