“今天你完全可以买一匹马，没人拦着。”

这是大众一位高管说的原话。

说这话的人叫马丁·桑德，大众汽车负责销售的董事会成员。

据外媒Auto Express 6月2日报道，他的意思很直接：现在买燃油车，就像当年不买汽车非要去骑马。

迟早得换，不如早点想通。

说实话，这比喻有点意思。但仔细一品，我怎么觉得哪里不太对？

大众这是真急了。

给你看个数据你就懂了。2025年，大众在中国卖了超过269万辆车，听着挺风光。

可拆开一看，燃油车超过257万辆，新能源只有12万辆。

什么概念？新能源占比才4.5%，比2024年的20万辆还暴跌了40%。

而与此同时，中国街上跑的新车里，一半以上都是绿牌。

在这样的地方“补课”，学费能不贵吗？

所以这位高管一边嘴硬说“欧洲不搞增程，那玩意儿重叠度太高”，一边眼睁睁看着中国同行靠增程卖疯。

他还补了一句大实话：“我们在中国学到的一切，都会帮我们在全球保持竞争力。”

翻译一下就是——中国市场太难了，我们正在疯狂补课。

嘴上说电车更好，手上却还在靠燃油车撑场面。

帕萨特、朗逸、速腾、途观，这些老面孔依然是大众的命根子。

你说它说的没道理吗？也不是。电车确实安静、加速快、用车成本低。

但问题是，大众自己的电车呢？ID系列卖成啥样，大家心里都有数。

2026年一季度，ID.3只卖了1703辆，ID.4 X才184辆。

都快卖成限量版了。

我不怀疑电车的未来。但我怀疑的是，大众嘴里说的“很快”，到底有多快。

别等隔壁新势力都换了两代车了，大众的软件还在OTA升级失败。

消费者不傻。谁产品硬，谁服务好，大家用脚投票。

所以我的态度很简单：别光说不练。

把续航做扎实，把车机做流畅，把价格做实在。到那时候，不用你劝，大家自然就把“马”换掉了。

嘴上说更好，不如手里见真章。

咱们等着看疗效。