埃安电池出问题，我反而觉得这牌子更敢担事了
最近埃安AION S的电池故障在网约车圈炸了锅，中创新航177Ah电芯在15-30万公里集中出现鼓包、漏液。说实话，看到这新闻我第一反应是：完了，网约车司机怎么办？
但往下看，埃安的处理方式让我有点意外。
7月18日，埃安发了公告，把涉事车型的电池质保从8年15万公里直接拉到8年30万公里。30万公里，基本覆盖了一台营运车的全生命周期。还配套了免费检测、免费维修或更换电池，维修超5天给停运补贴。有车主之前自费修过，凭单据还能退款。
埃安这波操作等于把“过保不赔”的行业潜规则给否了。
而且据央广网和网通社等多家媒体报道，埃安方面已经在走召回相关流程了。召回和质保是两码事，召回是法定义务，需要向市场监管总局备案，涉及全量排查和消除缺陷。
据每日经济新闻报道，律师也说了：如果产品存在批量性制造缺陷，即使超出质保期，车企也得担责。之前理想、比亚迪、极氪都因电池问题发起过召回。
当然，问题暴露了就是暴露了。但在这个行业里，敢第一时间站出来延保、赔钱、走流程的车企，还真不多。这次事件也提醒了所有人：营运车电池寿命是个必须严肃对待的问题。新国标已经落地，旧的存量隐患怎么解决，才是真正的考题。【来自懂车帝车友圈】