DC娱乐网

长城、比亚迪、小鹏一对比,老板格局一目了

汽车圈看王凤英这件事,最扎心的不是钱,是三家企业的做事方式,完全不一样。

王凤英在长城干了31年,从销售助理做到二号人物,把长城从乡镇企业带到几千亿市值。可她在长城,持股一直是0。不是魏建军不想给,年薪551万给得很高,也两次想给股权,结果一次被股东否决,一次没赶在离职前办完。

根本原因是,长城错过了整整18年的黄金窗口。港股上市、A股上市、子品牌孵化,每一次都是分股的好时机,魏建军都没抓住。等想起来做激励,程序复杂、阻力大,人也留不住了。

再看比亚迪,王传福的思路完全不同。上市前就给核心人股份,子公司分拆、大股东转股、全员持股,前后做了六轮激励。跟着他的二号人物李柯,持股市值几十亿,不是打工的,是合伙人。比亚迪的逻辑是:一起打天下,一起分天下。

小鹏更直接,王凤英入职60天,何小鹏就把165万股、价值8700万的股权批下来。不拖不等,用最快的方式认可价值,留住能打仗的人。

一对比就看明白了:
长城是“高薪留人,股权滞后”,错过时机,想给都给不出去,痛失核心人才;
比亚迪是“长期绑定,层层激励”,把核心团队变成真正的合伙人;
小鹏是“快速兑现,即时认可”,用股权直接锁定顶尖人才。

股权激励从来不是临时决定,是老板的初心和格局。王凤英等了31年,你我打工人又等了多少年?时代变了,家族企业模式与合伙人模式的竞争很快就有答案了。