比亚迪王朝系列，秦、汉、唐、宋、元都有，甚至连夏都出来了，怎么偏偏没有明和清？是比亚迪把这两个朝代忘了吗？

忘了？开什么玩笑。

比亚迪能把"夏商周齐楚燕赵汉魏秦晋隋唐宋元明清"一口气注册18个朝代商标 这叫忘了？这事儿，压根不是忘了。

先说个冷知识。

比亚迪早在2012年就注册了“明”字商标，运输工具类，状态是“已注册”。“清”字商标也注册了，但被限定在“汽车轮胎”类别，压根没法用在整车上 。

所以网上那些说"比亚迪没注册明清"的，纯属瞎扯。人家注册了，而且注册得很早。那为什么不用呢？

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第一层原因：品牌调性不搭。

比亚迪选的"秦、汉、唐、宋、元"，你仔细琢磨琢磨，哪个不是中国历史上公认的强盛朝代？

秦朝，大一统，书同文车同轨，开天辟地。

汉朝，开疆拓土，"犯强汉者虽远必诛"，这气势。

唐朝，万邦来朝，长安城里走一圈能碰上几十个国家的商人。

宋朝，经济文化巅峰，GDP占世界比重据说能到四分之一。

元朝，疆域最大，横跨欧亚。

比亚迪选的都是"盛世朝代"。这些名字自带的民族自豪感和正面形象，和比亚迪"Build Your Dreams"的品牌理念高度契合。

明朝呢？

确实有郑和下西洋的辉煌，但后期党争不断、宦官专权、灭亡过程惨烈，崇祯皇帝煤山上吊的画面太深入人心。整体形象不如汉唐那么"提气"。

清朝更不用说了。

大家第一反应是什么？

鸦片战争、割地赔款、闭关锁国、丧权辱国。近代百年屈辱史，清朝占了大头。这种历史包袱太重了，跟比亚迪想传递的"开放、科技"形象完全冲突。

你想想，开着"清"字标的车，心里什么滋味？你给它整个"清"的朝代名字，这不是自己打自己脸吗？可能损害企业形象，甚至影响车型的市场表现。

第二个逻辑：文化忌讳

买车的人，谁不讲究个吉利？

"明"字，和"冥"谐音。

你想想，你花二三十万买了辆车，别人问你什么车？你说"比亚迪明"。对方稍微一联想……这画面太美，我不敢想。

在中国传统文化里，这个谐音实在太敏感了。尤其是在商业命名上，这是大忌。

"清"字呢？

清明节。

我知道很多人会说，清明节是中国传统节日，有什么问题？但问题是，清明节是祭祖扫墓的日子，带着哀悼的色彩。你把"清"放在一款新车上，消费者心理上多多少少会觉得别扭。

网上有人开玩笑说，用"清"做车名，怕车子被"清退"。虽然是段子，但反映的是消费者对这个字的敏感程度。

比亚迪又不傻，这种风险没必要冒。

看看"比亚迪夏"的例子就知道了。

说到谐音梗，比亚迪其实已经交过学费了。

比亚迪夏，这个车型卖得怎么样？

比亚迪夏2025年1月8日正式上市，定位中大型MPV。上市首月销量破万，官方数据是10003辆 。但后面几个月销量有波动，目前月均销量1000多。

说实话，不太好。

有一部分原因就是"夏"和"下"谐音。有消费者觉得意头不好："下车"、"下坡"、"下坡路"……怎么想怎么别扭。

买车毕竟是件大事，中国人讲究个口彩。你名字取得不好，消费者心里犯嘀咕，影响的就是销量。

第三层原因：市场布局，真没位置了。

这事儿得从王朝系列的产品矩阵说起。

秦、元守着入门级，10万出头。

宋、唐主打家用和中端，15-25万。

汉冲着高端市场，20-30万。

夏是MPV，定位中大型，24.98万起售 。

从10万到50万，各个价格段都覆盖了。王朝系列已经是一个完整的产品矩阵，根本没有多余的位置给新系列。

而且比亚迪现在还有海洋网。

海豚、海豹、海鸥……海洋系列主打年轻化、运动化，跟王朝系列形成差异化。产品线已经够丰富了，再塞进去"明"和"清"，定位怎么搞？价格怎么定？跟现有车型怎么区隔？

这些都是现实问题。

那明清以后会不会出？

老喵的判断是：短期内不会，长期不好说。再说了，"明"和"清"的文化包袱摆在那儿，消费者心理这关不好过。商业决策嘛，趋利避害是本能。

最后说点题外话。

比亚迪这套王朝命名体系，说实话，挺高明的。

一方面，用中国历史朝代命名，文化认同感拉满。开"汉"、开"唐"，这名字听着就提气。另一方面，每个朝代都有独特的文化符号，方便做差异化营销。

秦的"大一统"、汉的"开拓"、唐的"盛世"、宋的"雅致"……每个车型都能讲出不同的故事。这套命名体系，是比亚迪品牌建设里最成功的一环之一。

至于"明"和"清"？

注册了，备着，但不急着用。这才是成熟的商业思维。

不是忘了，是不敢用，也不需要用。

你觉得老喵说的对吗？