燃油车价格接连大跌，降价之后反倒卖不动，4月销量同比大跌37%

早年落地十七万的本田思域，现在裸车价落到九万，日产轩逸五万出头就能提车，宝马3系优惠超十万，路虎极光L直降二十一万，四十多万的车型半价就能开走，车商拿出这么大优惠，门店却很少出现扎堆购车的场景。

不少去过线下4S店的人都能发现，销售每天守在展厅，进店看车的顾客不少，真正交钱订车的寥寥无几。大家围着车辆问完底价，转头就去对比新能源车，油车优惠再多，也很难打动当下的购车人群。

新能源车已经给整个购车市场立好了价格标尺，戳破燃油车依靠品牌常年积攒的溢价空间。同样十万的购车预算，新能源车型标配智能座舱，自带L2级驾驶辅助，日常出行几乎不用承担燃油开销。燃油车除去基础发动机，内饰用料和车载配置普遍简陋，曾经靠着品牌标签抬高售价的路子，彻底行不通了。

消费者的购车想法一旦转变，就很难再回到从前。从前买车只看重车企牌子，市面上车型配置差距不大，溢价有生存空间。现在购车算账变得细致，配置、用车成本全都纳入考量，没人愿意再为虚无的品牌溢价买单。

车企持续降价还催生观望心态，多数消费者担心现在入手，没过多久车型继续降价，亏损全由自己承担。多重因素叠加，燃油车旧定价体系走向瓦解。

眼下这个行情，真的适合入手降价燃油车吗？