别只盯着特斯拉4680电池了，
这次真正让车圈坐不住的，
是比亚迪的一套组合拳。
有技术机构把两款电池拆开做过对比，特斯拉更看重跑得远，比亚迪更看重装得多、成本低。
一个追上限，一个保下限，路子完全不同，关键是落地速度！
比亚迪第二代刀片电池今年3月发布，系统能量密度提升到了190-210Wh/kg，5分钟就能从10%充到70%，9分钟充到97%。
截至6月底，全国已建成超6600座闪充站，年底目标是2万座。
反观特斯拉，4680电池吹了好几年，年初终于量产装车，结果Model Y的续航反而从622公里掉到了603公里。
有车主吐槽：“我等了这么久，你就给我看这个？”
一个把技术变成“明天就能用上”的实惠，一个还在够五年后的工程上限。谁更讨消费者欢心，答案已经很明显了。
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