刚摸深蓝 L06 的方向盘时，我也没抱啥期待，就是想试试这款中型轿跑平时开着到底顺手不。听人说深蓝 L06 带了不少好配置，而且它没有复杂的版本区分，就两个版本 ——Ultra 版和 Ultra + 版，Ultra + 版还限时送磁流变悬架，不管选哪个，续航都有 560 公里和 670 公里两种可选，入门就能拿到实在配置，没搞那些花里胡哨的东西。

看深蓝 L06 的外观，走的是运动风但不扎眼，全新一代家族化设计辨识度高，未来感也足，颜值和实用都兼顾到了。前面是封闭式的，搭配分开的灯组，点阵式的小灯珠和会亮的车标连一块儿，白天瞅着能认出这是深蓝 L06，晚上点亮后也不晃别人眼睛。值得说的是深蓝 L06 的灯组细节，白天不亮的时候，灯框线条很利落，不会显得臃肿；晚上解锁车辆时，灯珠会依次亮起，有点仪式感但不夸张。深蓝 L06 的溜背造型很自然，从车顶往后慢慢收，不像有些车为了追求溜背显得生硬，连后排头部空间都挤没了。

无框车门是深蓝 L06 的亮点之一，关车门时声音很沉闷，透着点扎实感，降下车窗再关，还能感受到密封性不错。深蓝 L06 的车身颜色我看的是浅色系，阳光下能隐约看到车漆里的细闪，不是那种廉价的亮面，摸着手感也细腻。车身侧面的腰线从车头一直延伸到车尾，不粗不细，刚好把车身比例衬得很协调，不会让人觉得车身高矮不协调。深蓝 L06 的轮毂是多辐式设计，spokes 之间的间距均匀，擦干净后看着很清爽，就算沾了点泥，也不会显得特别脏。

车尾的贯穿式尾灯和车头灯组呼应，晚上亮起来是一条完整的光带，刹车时亮度会加深，后面的车能清楚看到。还有深蓝 L06 的小尾翼，平时是贴合车身的，跑高速时会自动翘起来，不仔细看还发现不了，既不破坏整体造型，又能起到实际作用。车身大小正合适，不长不短，在市区找车位不难停，后排空间挺松快，坐进去膝盖碰不到前排。深蓝 L06 的后备箱平时放个书包、购物袋啥的够了，要是装大物件，把后排座椅放倒就行，挺实用。细节上，深蓝 L06 绿色的刹车卡钳和大尺寸轮子，添了点运动感，不至于看着太单调。

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坐进深蓝 L06 的车里，觉得的就是顺手。深蓝 L06 中控台上的屏幕能转方向，有时候看导航想调个角度，手一拨就动，很方便。它用的是 3nm 座舱芯片，操作起来比不少车都丝滑，跟用苹果手机的流畅感差不多。AR-HUD 能把信息投在前挡风上，不用老低头看仪表盘，开深蓝 L06 时也安全点。怀挡设计挺好，省出了中控下面的空间，放个包或者随手扔个手机都没问题。之前我开深蓝 L06 时，同时开着导航、放歌，还开了座椅按摩，屏幕滑起来、点指令都没卡顿。尤其是四图融合导航，很好用，走那种多层立交桥的时候，3D 模型能清楚显示匝道往哪拐，右上角小地图还能看全程路线，不用来回切界面，自己开车时省不少心，就算用辅助驾驶也更安全。路过常去的商场这类地标，深蓝 L06 的车机大屏会自动跳出 3D 模型，进隧道时还能换个主题，原本枯燥的路也多了点意思。而且听工作人员说，深蓝 L06 的这芯片能通过升级，就算用久了，功能也能保持新鲜，不用怕后面开深蓝 L06 时变卡顿。

车内细节和坐着的感受也值得说道说道。深蓝 L06 座椅软硬度刚好，不是那种一坐就陷进去的软，也不是硬邦邦硌人的那种，长时间坐着不会觉得腰酸。深蓝 L06 前排座椅有加热和按摩功能，天凉的时候开加热，一会儿就暖和了。开长途累了，打开按摩，能缓解不少疲惫。深蓝 L06 后排座椅的靠背角度也舒服，不像有些车后排靠背太直，坐久了浑身僵。深蓝 L06 车内储物空间也挺多，门板上的储物格能放下大瓶的水杯，前排中央扶手箱又深又能装，放几包纸巾、充电线啥的，还能分层放，找的时候很方便。就连深蓝 L06 后排座椅中间的扶手，放下来也有两个杯架，平时带家人开深蓝 L06 出门，家里人的水杯都有地方放，不用随手拿着。深蓝 L06 车内隔音也还不错，在市区开深蓝 L06 的时候，外面的杂音基本听不见。就算跑高速，风噪和胎噪也不明显，跟车里人说话不用刻意提高嗓门。

开深蓝 L06 的时候，操控感挺不错。它用的是和 300 万法拉利同款的磁流变悬架，再加上天生的后驱底盘架构，跑起来又稳又有劲。之前开深蓝 L06 过连续减速带，车身颠得很轻，走不好的路也挺稳；深踩一脚加速，零百加速能到 5.9 秒，推背感很明显。开深蓝 L06 去山路的时候，后驱底盘的好处就显出来了，转向准，过弯的时候都很稳，车身不会晃来晃去；跑高速的时候，深蓝 L06 的电动尾翼会自己升起来，能感觉到车身贴地更牢，操控和舒服之间平衡得还不错，在同级别车里，深蓝 L06 这种表现不算常见。

再说说不同日常场景下开深蓝 L06 的实用性。平时上班赶时间，早上出门不用特意热车，坐进深蓝 L06 里直接启动就能走，省了不少时间。要是遇到下雨，深蓝 L06 的车窗会自动关严，后视镜还能自动加热，不用手动去擦，视线一直很清楚。周末带家人开深蓝 L06 去超市采购，后备箱能装下好几袋东西，后排还能坐三个人，不挤不晃。有时候需要临时接个朋友，深蓝 L06 后排中间没有凸起的地台，中间坐的人也舒服，不用把脚蜷着。要是开深蓝 L06 去郊区玩，路上遇到不好走的土路，悬架也能把颠簸过滤得很到位，不会让人觉得颠得难受。给深蓝 L06 充电也方便，支持快充，平时午休的时候去充一会儿，就能补不少电，不用等太久。

深蓝 L06 续航方面，不用太操心。它至高能到 670 公里的 CLTC 纯电续航，用的还是宁德时代电池，靠谱又耐用。平时在市区开深蓝 L06，能耗挺省，跑高速也不会费太多电，满电状态下开深蓝 L06 跑一周通勤完全够。就算冬天天冷，深蓝 L06 的电池温控系统也能让性能稳住，不会出现续航掉太多的情况。平时上班或者周末开深蓝 L06 去周边玩，不用总想着找充电桩补电，这点让人省心。

深蓝 L06 的驾驶辅助系统叫 DEEPAL AD Max，也挺实用，不是摆样子。不管哪个版本，都全系标配激光雷达，还带一段式端到端算法，反应起来更像人开车，也更安全。之前开深蓝 L06 在市区堵车，辅助系统能跟着前车走，还会留够安全距离，遇到有人加塞，会提前减速，不会突然刹车让人往前冲。遇到那种特别窄的车位，或者嵌草砖的车位，深蓝 L06 的自动泊车能停得挺准，循迹倒车还解决了出库难的问题。系统对行人和骑车的识别也准，会提前提醒，开深蓝 L06 也让人放心。这些功能平时用得上，不是那种看着厉害却用不上的配置。

跟同级别其他车比，深蓝 L06 的配置确实有优势。在 13.99 万元起这个价格区间里，很多车还在用老款座舱芯片，激光雷达和磁流变悬架更是少见，而深蓝 L06 不管选哪个版本，都能拿到这些实在配置，不用额外加钱选。不管是续航、智能配置，还是开起来的感受，深蓝 L06 都比同级别不少车要好些。这种把高端配置往平民价位放的做法，挺符合大家想花少钱买好东西的需求。

一天试驾深蓝 L06 下来，从早上开深蓝 L06 在市区通勤，到下午开深蓝 L06 去山路转了转，再到晚上开深蓝 L06 夜路，深蓝 L06 表现一直挺稳。没听着啥夸张宣传，就是把实用的配置、舒服的驾驶感受、够用的续航，都揉进了日常开深蓝 L06 的细节里。让人觉得，好配置不一定非得买高价车才能有，在 15 万级新能源车里，深蓝 L06 确实是个均衡又实在的选择。