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全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！近日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！最近这段时间，汽车圈爆出一个石破天惊的大消息，直接惊动了全球车企，那就是中国正式出台强制性国标，规范汽车门把手安全设计。明确禁止无机械释放机构的隐藏式门把手，一举成为世界上首个针对性出台此类严格规范的国家，马斯克这下怕是真要头疼不已、难逃麻烦了，或许很多人并不知道，隐藏式门把手并非特斯拉率先采用。1952年，奔驰便在300SL车型上推出过这一设计，较特斯拉早了许多年，但真正把这股风潮带向全球电动车市场的，正是美国电动车巨头特斯拉。马斯克当初力推这种设计，打着“科技感”“高颜值”的旗号，很快席卷全球电动车市场，这种隐藏式门把手平时会缩进车身，看起来简洁又高端。之后一度成为高端电动车的标志性设计，随后不少车企跟风模仿，就连国内很多品牌也纷纷跟进，一时间成了电动车的“标配”亮点。可谁能想到，这份看似光鲜的“科技感”背后，藏着的却是致命隐患，这些年国内外接连发生多起悲剧，多是因为隐藏式门把手在车辆断电、起火后失灵，导致事故后人员无法逃生、救援受阻。根据媒体披露，自2018年以来，美国国家公路交通安全管理局已收到超过140起特斯拉车门故障投诉，其中多起碰撞起火事故中，因电力系统失效、隐藏式门把手无法弹出，导致人员被困丧生。更让人揪心的是，特斯拉的隐藏式门把手虽有手动机械释放机构，但设计得十分隐蔽，尤其是后排乘客很难快速找到，紧急情况下不管是乘客还是救援人员，都很难快速找到并操作，硬生生错过了最佳救援时机。中国之所以果断出手规范这种设计，绝非一时兴起，而是基于无数惨痛教训的理性决策，2026年2月5日左右，市场监管总局正式敲定强制性国标GB48001—2026《汽车车门把手安全技术要求》，立下明确硬规：凡是在中国市场售卖的汽车，每一扇车门都必须配备可直接操作的机械释放外把手，守住安全底线。这项新国标将于2027年1月1日正式实施，还设置了合理的过渡期：新申请型式批准车型分阶段达标，已获批准车型至2029年1月1日需全部符合要求，既兼顾车企调整的时间，又能牢牢守住安全底线，逐步杜绝隐藏式门把手带来的逃生和救援隐患。要知道中国是全球最大的电动汽车市场，2025年新能源汽车产销量分别完成1662.6万辆和1649万辆，双双突破1600万辆，还稳稳守住连续11年全球第一的宝座。全年汽车出口超700万辆，其中新能源汽车就出口261.5万辆，这份硬实力带来的影响力，不用多言，全球车企都得重视。而中国出台这项国标，不仅是为了守护国内消费者的出行安全，更可能引发连锁反应，毕竟全球车企都离不开中国市场，想要继续在华销售，就必须严格遵守这项新规定。除此之外，美国、欧洲的监管机构也已经行动起来，纷纷对隐藏式门把手展开审查，当地时间2025年9月15日，美国国家公路交通安全管理局对约17.4万辆特斯拉相关车型展开调查，质疑其门把手存在失灵隐患。面对全球监管审查和接连的安全争议，特斯拉设计总监也不得不表态，正在重新设计饱受诟病的车门把手系统，称会研究“紧急情况下乘客能更直观操作”的方案，但未明确提及会研究中国市场诉求。其实不止特斯拉，很多跟风采用隐藏式门把手的车企，现在都陷入了被动，要么投入资金改造设计，要么面临退出中国市场的风险，这都是忽视安全、盲目追求噱头的代价。然而，中国的这份果断，恰恰体现了“安全第一”的理念，不管科技如何发展、设计如何创新，都不能以牺牲安全为代价，这也是对每一位消费者生命安全最基本的负责。马斯克当初只顾着追求科技感和颜值，却忽视了最核心的安全问题，如今全球监管收紧、中国率先出台强制国标，也算是给所有车企上了生动一课：噱头再足，也不如安全靠谱。对我们普通消费者来说，买车看重颜值和科技感无可厚非，但最该放在首位的永远是安全，那些看似酷炫却暗藏隐患的设计，再好看也不能拿自己的生命去冒险。相信随着中国新规的实施，全球汽车行业的安全标准也会随之提升，马斯克和特斯拉能否顺利度过这次危机，还要看其后续的调整力度，毕竟安全从来都没有妥协的余地。信源：1.人民日报《经济热点快评丨安全第一!中国对汽车隐藏式门把手说“不”》（2026年2月5日）；2.澎湃新闻《电动车门把手受多国监管重视，有调查称特斯拉多起死亡事故中把手无法打开》（2025年12月23日）；3.全国党媒信息公共平台《汽车全隐藏式门把手将“退市”》（2025年9月24日

第1，奔驰，均价：41.7万元。第2，问界，均价：38.6万元。第3，蔚来，均价：34.6万元。第4，雷克萨斯，均价：34.3万元。第5，宝马，均价：34.1万元。第6，理想，均价：30万元。第7，奥迪，均价：28.7万元。第8，小米，均价：26.9万元。第9，特斯拉，均价：26.6万元。第10，比亚迪，均价：11.4万元。统计机构公布国内汽车市场各大品牌的单车均价，路虎排名第一，均价92.1万，保时捷以81万排名第二，但这没有太大参考意义，因为这两个品牌销量极低。在高销量的主流汽车品牌中，奔驰仍然排名第一，是唯一一个汽车均价超过40万的车企。让很多人想不到的是宝马进不了前三名，奥迪进不了前五名，问界均价38.6万拿下第二名，蔚来第三。另外还有两个意想不到，第一，理想汽车均价超过奥迪，第二，小米均价超过特斯拉。虽然说比亚迪，大众和丰田的均价比较低，但在销量和销售额上，这三家车企都霸榜前三名，其中比亚迪销售额高达3462亿，大众销售额2620亿，丰田销售额2552亿。最后不得不说这份单车均价数据确实让人感到欣慰，因为在纯燃油车完全主导市场的时候，国产车均价那叫一个惨，外国车均价遥遥领先，连A级紧凑型车都敢卖十多万。现在变化真快，在主流市场，国产车均价远超各大合资品牌，宝马、奥迪、特斯拉纷纷被超越，问界也在无限接近奔驰。国产车均价、销量提升，好处就是提升国内汽车制造业技术，并且产值和利润几乎都留在国内！不管你信不信，只要国内再力推新能源汽车十年，以后豪华汽车市场全被国产车通吃，包括bba在内的绝大部分外国车企则成为消费者都能买得起的普通汽车。

千万片酬却骑电动车接娃？

全球首例！马斯克旗下特斯拉或受重大影响！2月2日消息，中国禁用无机械应急装置的全隐藏式门把手，成为世界上首个针对该设计出台强制安全规范的国家。这款由美国电动车巨头特斯拉率先推广的设计，正因多起安全事故，正面临全球多国监管机构的审查。中国出台全球首个无机械应急隐藏式门把手禁规，这记安全重拳根本不只是管一个配件，更是中国从汽车标准跟随者到全球制定者的关键一步！车企为科技噱头和微乎其微的风阻，牺牲生命安全，特斯拉带头推的设计更是酿成多起逃生悲剧。如今新规直接倒逼特斯拉砸千万级单车型成本在华整改，更带动美欧监管快速跟进，全球车企都得适配中国标准。这就是中国市场的硬核话语权，用安全给全球汽车产业定规矩！你觉得这会成为中国标准出海的新范本吗？

全球首例！这下马斯克可能要倒霉了！2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。这哪是什么行业限制，分明是中国汽车安全标准走在全球前列的硬核表态。工信部发布的GB48001—2026强制国标，将在2027年1月1日正式落地，直接卡死全隐藏式门把手的生存空间。这份标准不是凭空出台，背后是无数血淋淋的事故教训。美国威斯康星州曾发生特斯拉起火事故，隐藏式门把手断电失灵，5名乘员无法逃生不幸遇难，这类悲剧早已敲响安全警钟。中消协2024年度官方通报数据更触目惊心，隐藏式门把手相关投诉暴涨，儿童夹伤投诉同比上涨132%，低温冻住、碰撞锁死、老人操作困难，都是高频安全痛点。国家车辆事故数据中心官方统计显示，2024年新能源车事故里，因门把手故障导致的伤亡率同比激增37%，小小的门把手，成了危及生命的致命漏洞。东北、华北的车主最有体会，寒冬里隐藏把手直接冻僵弹不开，不少中老年车主蹲在车旁摸索半天，急得满头大汗也拉不开车门，耽误急事还容易摔伤。特斯拉正是这一设计的始作俑者，靠着极简外观把隐藏式门把手炒成新能源标配，却长期忽视机械备份，电子元件一旦进水、断电，车门就成了封闭牢笼。美国NHTSA早已出手，先后对近36万辆特斯拉Model3、ModelY启动缺陷调查，累计收到数十起失灵投诉，马斯克的设计理念，正被全球监管集体质疑。新规要求格外明确，车外必须预留不小于60mm×20mm×25mm的操作空间，每扇车门都要有独立机械释放装置，极端情况下徒手就能开门逃生。国内车企早已快速响应，比亚迪、极氪、小米纷纷加装物理备份，极氪部分车型还支持碰撞自动弹出、断电手动开启，用三重保障守住用车安全。长城、问界直接把全隐藏式改成半隐藏结构，丰田更是将机械解锁写入设计规范，比起盲目跟风颜值，本土车企更懂把用户生命放在第一位。特斯拉在华销量常年位居外资新能源前列，全隐藏式是旗下车型标志性设计，全线改款不仅要投入巨额成本，还会打乱产品迭代与海外供应链节奏。这也不是单纯针对某家企业，而是生命红线不容妥协。汽车首先是载人的交通工具，美观和科技感，永远不能凌驾于生命安全之上。欧盟也在跟进修订安全法规，全球汽车行业正跟着中国标准调整设计方向，中国用强制国标，为全球新能源车安全树立了可复制的标杆。很多中老年车主深有体会，隐藏式把手看着高级，冬天冻住弹不开，紧急时刻找不到应急开关，远不如传统机械把手实在、好用、放心。新规还设置了合理过渡期，已获批车型可延迟至2029年整改，给车企留足转型时间，既守住安全根本，也兼顾行业发展的平稳过渡。不少车主拍手称快，这项被称作“保命新规”的标准，把被颜值内卷带偏的行业，拉回安全优先的正轨，让造车回归最本真的初心。马斯克旗下特斯拉若死抱着老设计不肯改，不仅在华市场面临无法上牌销售的风险，全球口碑与销量都会受冲击，曾经的设计亮点，如今成了最大短板。对比国内外车企的应对态度，更能看出差异。有的品牌主动补全安全冗余，有的迟迟不愿改动核心设计，谁把用户安危放在心上，一目了然。这项标准的落地，也给所有车企提了醒，创新不能以牺牲安全为代价，任何花哨设计，都要先通过极端场景的安全测试，才能推向市场。过去几年，新能源行业陷入颜值内卷，为了风阻系数和外观质感，忽略基础安全功能，这次国标出台，就是对无序内卷的一次强力纠偏。从投诉激增到事故频发，从民间呼吁到国标落地，中国用最务实的行动，守护每一位交通参与者的生命安全，这才是大国监管该有的担当。全球车企都在紧盯中国新规，不少外资品牌已暂停全隐藏式车型研发，跟着中国标准优化设计，中国汽车安全规范，正在引领全球行业变革。对于消费者来说，不用再在颜值和安全之间做选择，未来买新能源车，机械备份把手成标配，紧急逃生有保障，用车更安心更踏实。车企的改造成本看似增加，却能大幅减少事故赔偿与品牌口碑损失，长远来看，是兼顾商业利益与社会责任的双赢选择。那些还在固守老旧设计、不愿升级安全配置的品牌，终将被市场淘汰，用户只会用购车选票，支持把安全放在首位的靠谱车企。中国这次率先出手，不仅守住了国内市场的安全防线，更在全球汽车标准制定中掌握话语权，用硬实力推动整个行业向更安全的方向发展。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。隐藏式门把手

赛力斯这波是真洗干净了该割肉的都割差不多了理智的想一想，抛开赛力斯品牌不谈，你认为中国第一豪华新能源车企，市值价值多少呢？很多人看不起华为，黑华为，黑小康如果是某一个外国车企，比如奔驰宝马，占据了中国豪华品牌第一的位置，你觉得市值价值多少呢？20260204晚间看了一下，评论区99%认为还得继续跌，觉得赛力斯不值当前市值。

马路“三大妈”，被国产新能源打到剩下轩逸了！2021年，雷凌中国巅峰销量：22.98万台。2025年，雷凌中国销量：3.05万台。2018年，卡罗拉中国巅峰销量：37.67万台。2025年，卡罗拉中国销量：9.22万台。2020年，轩逸中国巅峰：54.09万台。2025年，轩逸中国销量：32万万台。曾经这三款日系车紧凑型轿车，在国内市场的销量强到飞起，而且当时的售价比现在还要高接近一倍，雷凌最猛的时候年销量接近23万台，卡罗拉高达37.67万台，日产轩逸最厉害，巅峰销量突破54万台，意味着平均月销超过4.5万台，简直卖疯了。这三款车销量如此之高，和日系车发动机省油、稳定性强有巨大关系，而且售价比其它同级别品牌车型更有优势。谁也想不到，我国推行新能源汽车后，短短几年时间，国产车就把大量合资车给打趴了，曾经很多销量强到起飞的油车，有些已经停产，很多车型被市场彻底边缘化，对于“马路三大妈”，雷凌最难受，2025年销量仅3万台出头，卡罗拉跌破10万台，轩逸也从54万台下滑到32万台，这三款车，就剩下轩逸过的比较滋润。雷凌轩逸卡罗拉销量下滑，原因很简单，就是在面对国产新能源车时，已经没有优势可言，发动机再怎么省油，还是比电费高出很多倍。不仅是出行成本没有优势，智能化、底盘用料、外观、内饰、车机系统等等，燃油车根本比不过售价相同的国产电车，销量必然下滑。不管你信不信，纯燃油车的困境才刚刚开始，一旦全固态电池大规模量产，那时候才是油车的至暗时刻，毕竟现在没有固态电池，新能源车都实现了50%市场渗透率，固态电池一出来，那还了得。那么大家觉得十年后，纯燃油车在国内的市场渗透率会不会跌至20%以下呢！

1月新能源车企销量排行榜出炉，大部分出现下滑第一名比亚迪销量205518辆；第二名吉利汽车销量124252辆；第三名特斯拉中国销量69129辆；第四名奇瑞汽车销量47895辆；第五名赛力斯汽车销量40012辆；第六名小米汽车销量39000辆；第七名零跑汽车销量32059辆；第八名东风汽车销量29975辆；第九名长安汽车销量29868辆；第十名上汽通用五菱销量28661辆。点评：首先，1月份大部分车企销量下滑，就连冠军比亚迪都没能幸免，主要原因新能源车由购置税全面变成了减半影响，以及2026年国家要求插混纯电续航WLTC最少100公里，才能购置税减半，很多车型要换代切换，用户都在等待观望。其次，新势力车企冠军易主，变成了赛力斯，亚军变成了小米汽车，零跑汽车跌为第三名，2026年第一个月就迎来排名大变动，接下来竞争更严峻。其三，合资新能源车企，光束汽车第一名，上汽通用第二名，东风日产第三名。关于1月新能源车企销量表现，大家有什么想说的，评论区一起聊聊吧！【来自懂车帝车友圈】

【为终止脱裤子放屁设计叫一声好】​工信部发布的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国标报批稿明确，自2027年1月1日起，全隐藏式门把手将正式告别中国市场。这意味了从明年起，汽车的门把手不能采用全隐藏式设计。立帖为证：2026年和2027年，车企新车发布会，会有一句话“我们虽然回归了传统门把手，但因为我们更科学的外观设计，更科学的前进气格栅和进风道，风阻系数比隐藏式门把手还低0.01”国家这个提议很好，还有一个就是车尾方向灯长宽必须各大于15，有些车方向灯很小，后车距离远时很难看见，容易引发交通事故。1.隐藏式门把手。2.异形方向盘。3.屏幕换挡。4.无实体按键。5.全景天窗。6.贯穿式尾灯。7.悬浮式显示屏。网友表示:车灯亮度必须控制，现在车灯根本分不清远光近光，太刺眼了，安全隐患极大。昨晚打个滴滴，来了个丰田，那门把手才奇葩，关键下车时又找不到车内门把手。🤦🤦打车最尴尬的是上车不知道怎么打开花里胡哨的门把手，下车的时候门边好几个按键不知道哪个是开门的，感觉自己像个土鳖！🥹网友表示:不是你土，是设计师脑子有坑。简单的事情复杂化，还有安全隐患。操作性的工具，越简单越安全！我是挺讨厌这种隐藏式的门把手的，不实用，只是看着好看一点，半隐藏式的其实更实用是什么力量让当年隐藏式车门把手成为主流，这才是真正关键，我记得这种车门把手刚出来时，就有很多人反对，特别是北方地区(严寒地区)的人反对特别多，可是这股力量非常强大，因为每年都有反对的，这种车门把手仍然坚持这么多年，所以必然背后有强大的力量，如果不破出这样势力，同类事件还会发生。都有什么企业在生产这类车门把手。现在对个反人类的设计，工信部做出明确要求不让搞了，不怕什么人的攻击，明年开始，不但是中国的企业不能出隐藏式把手，特斯拉要进中国市场，也不行。当然应该这样，产品是为了安全，为了方便，这些不能保证，酷没有用。为了0.1%的风阻和所谓“高级感”，让逃生通道卡在电子故障里——车企的“科技内卷”早该醒醒了！隐藏式门把手不是创新，是把消费者生命当颜值试验品，新规强制留机械把手，才是给本末倒置的设计踩下刹车！是因为有一帮自认为高雅的设计师和艺术家，他们完全脱离了普通群众，把群众的不理解不方便斥之为不懂高雅。就比如眯眯眼和丑陋的雕塑，有的时候就发展到实体经济上，比如说这个门把手。还有取消所有实体按键以及使用怀挡都有安全隐患和误触隐患，传统人机工效设计是建立在巨量使用经验和事故教训基础上的，你可以将其电子化，但其使用方式的修改要慎之又慎。这次给工信部点赞！确实是做了一件大好事。这是对国外所谓的工业权威祛魅的举动！国人当自强，不是一句空话，而是实实在在的行动啊！👍👍👍

2026买车推荐：1、要面子一一买特斯拉2、要舒服一一买理想3、要科技感一一买智界4、随波逐流一一买比亚迪5、想要性能一一买小鹏汽车6、春运返乡一一选智己LS6带定位晒今日生活我的今日状态：😁轻松愉快我这里的天气：☀️晴天智己LS6的续航能力堪称一绝。CLTC续航里程达到700+公里，这在电动车领域已经是相当出色的成绩。而在实际跑高速开空调的情况下，它依然能轻松跑出500公里以上的续航。春节回家的路上，高速上车流如织，车内开着暖风，我原本还担心续航会大幅缩水，可智己LS6却用实力给了我一颗“定心丸”。它就像一位不知疲倦的勇士，稳稳地载着我和家人一路前行。中途只需补一次电，就能顺利到家，再也不用像以前那样频繁地寻找充电桩，大大节省了出行时间。更让我惊喜的是它的快充功能。10分钟就能充200公里的电量，这速度简直让人惊叹。在服务区停车休息时，我去上个厕所的工夫，车辆的电量就已经补充得足够再跑两个小时。以往那种在服务区干等充电的无奈场景，如今已成为过去式。我可以利用这段时间去吃点热乎的食物，活动一下久坐的身体，为接下来的行程养精蓄锐。

全球首例！中国禁止隐藏式车门把：这下马斯克可能要倒霉了！2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。隐藏式门把手的安全隐患早已在真实用车场景中集中爆发。不少北方车主在冬季遇到过门把手冰冻卡滞的问题，门把手无法自动弹出，车主只能借助外物撬动才能打开车门。车辆发生碰撞事故或是动力电池出现热失控状况时，纯电动驱动的隐藏式门把手会因整车断电彻底失去作用。驾乘人员没法自主开门逃生，现场救援人员也无法快速开启车门，多起事故中，这类设计缺陷直接延误了黄金救援时间。中国此次发布的是具备强制约束力的国家级汽车安全标准。工信部牵头完成《汽车车门把手安全技术要求》的编制工作，该标准在1月28日获得国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会联合批准。这份国标将在2027年1月1日正式落地实施，新申请型式批准的车型会率先执行该标准要求。国标明确规定，电动汽车每一扇乘客车门都要配备独立的内外机械释放装置，车辆断电后依旧能通过机械结构完成开门操作。这一硬性条款直接终结了纯电动全隐藏式门把手在国内市场的应用可能，中国也成为全球首个以立法形式管控该设计的国家。特斯拉是隐藏式门把手设计的核心推动者，该设计贯穿特斯拉全系量产车型。特斯拉现有车型的门把手完全依赖电动控制系统，车门开启逻辑无法满足新国标的机械释放要求。特斯拉想要继续留在中国新能源汽车市场，就必须对旗下车型的车门结构进行重新研发与改造。这一轮改造会产生额外的研发投入，特斯拉的整车产线也需要同步调整，新车上市节奏会受到直接影响，马斯克的造车业务会承受实打实的成本与进度压力。国内车企早已针对这类安全隐患做出应对布局。小鹏汽车在2025年就启动了特殊场景可靠开启的门把手研发项目，研发重点聚焦低温冰冻、电路故障等极端情况。长城汽车始终坚持采用传统机械门把手，企业负责人公开指出隐藏式门把手存在重量大、噪音大、缺电无法开启的多重短板。国内主流车企的提前调整，让它们面对新国标时可以平稳过渡，不会出现产品大面积停售整改的被动情况。全球多国的汽车监管机构已经启动对隐藏式门把手的安全核查。欧洲、美国的汽车安全主管部门均针对该设计的事故案例展开专项评估，相关监管草案已进入起草阶段。中国率先落地明确的强制标准，为全球新能源汽车零部件安全监管提供了成熟的参考模板。海外多家行业分析机构预测，全球主要汽车市场会陆续跟进中国的监管思路，推出同类安全管控规则。新能源汽车的设计创新始终要以生命安全为核心前提。车企追求外观科技感与流线型设计本是行业发展的正常方向，但创新不能突破安全底线。中国此次出台的门把手安全国标，既筑牢了驾乘人员的出行安全防线，也为全球新能源汽车行业树立了安全发展标杆。特斯拉需要快速适配全球趋严的安全监管规则，若是持续拖延整改，将会在全球主流汽车市场逐步丧失竞争主动权。

全球首例！中国禁止隐藏式车门把：这下马斯克可能要倒霉了！2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。要说这隐藏式门把手，可不是什么新鲜玩意儿，当年特斯拉推出这设计，那叫一个高调，马斯克拍着胸脯说，这玩意儿能减少风阻、提升续航，还能增强汽车的科技感，车主走近时门把手自动弹出，就像“车辆在握手迎接”。靠着这波营销，特斯拉赚足了眼球，不少车企也跟风模仿，一时间隐藏式门把手成了高端电动车的“标配”。但大伙千万别被这所谓的“科技感”忽悠了，这看似高大上的设计，骨子里全是致命的隐患，说白了就是华而不实的噱头。一个门把手而已，放着简单好用的机械款不用，非要搞什么隐藏式，追求颜值和噱头，把安全当儿戏，这不是本末倒置是什么，这些年，因隐藏式门把手引发的致命事件，早就屡见不鲜，只是马斯克一直装聋作哑，视而不见。也正是因为这些致命隐患，咱们才果断出手，2月2日发布新安全标准，规定在中国销售的汽车必须配备机械释放车门外把手，成为全球首个禁止隐藏式门把手的国家。这一记重拳，打得既及时又有力，不是针对特斯拉，更不是针对马斯克，而是守住安全底线，不让资本的噱头，再拿老百姓的生命安全开玩笑。可能有人会说，中国是不是太“苛刻”了，我告诉你，一点都不苛刻，汽车设计的核心是什么，是安全，不是颜值，不是噱头，一个连开门都要担惊受怕的设计，再高科技、再好看，又有什么用？咱们的新规，不仅要求配备机械释放装置，还明确了门把手的操作空间，兼顾安全和体验，这才是真正为老百姓着想的监管。而马斯克这次之所以倒霉，纯粹是自己作死，傲慢轻敌，他一直觉得，中国市场离不开特斯拉，觉得自己的设计高大上，中国迟早会妥协，却忘了中国监管的底线——安全至上。要知道，中国是特斯拉全球最大的市场之一，失去中国市场的支持，特斯拉的销量必然会受到重创，马斯克的财富神话，恐怕也要打个折扣。其实，中国禁止隐藏式门把手，不仅是为了保护国内消费者的安全，更是给全球车企敲了一记警钟：汽车设计可以创新，可以追求科技感，但绝对不能牺牲安全，绝对不能搞华而不实的噱头。资本的逐利本性可以理解，但必须守住底线，否则，再光鲜的噱头，也终究会被市场和监管抛弃，再强大的企业，也会栽跟头。说到底，中国的这记禁令，是一次精准监管的体现，是安全对噱头的胜利，是老百姓的利益对资本傲慢的胜利。马斯克的倒霉，不是中国故意针对他，而是他自己无视隐患、傲慢轻敌的必然结果。希望马斯克能借此机会清醒一点，别再搞那些华而不实的噱头，踏踏实实地做好汽车安全，否则，下次倒霉的，可能就不只是丢失部分市场那么简单了。而对于全球车企来说，中国的新规也给出了明确的方向，安全才是汽车行业的核心竞争力，只有真正把消费者的安全放在第一位，尊重监管规则，才能在市场上站稳脚跟。（每期带大家了解一点不一样，点赞关注，主页的内容更加精彩！）那些还在沉迷于噱头创新、无视安全隐患的企业，迟早会步特斯拉的后尘，被时代淘汰，这，就是中国监管的底气，也是中国市场的规则，对此大家怎么看？

全球首例！中国出手禁隐式门把手，这波操作直接定调全球车规！2月2日工信部官宣新国标，2027年起在华销售电动车必须配独立机械门把手，不是针对谁，而是让车企把安全焊死在设计里！特斯拉带火的隐式把手，风阻续航都是幌子，碰撞断电、低温结冰打不开门的致命案例早就屡见不鲜，60%的新能源车型跟风装，实则把逃生通道堵死。这新规根本不是苛刻，是把模糊的安全标准量化落地，外把手留操作空间、内把手标清晰标识，让救援和逃生不卡壳。中国早不是只看市场的追随者，而是用硬核标准给全球车企立规矩：创新绝不能以安全为代价，科技感更不该是玩命的噱头。特斯拉喊着要调整，其他车企也忙着改设计，说到底，谁守不住安全底线，谁就别想在中国市场站住脚。这波监管重拳，是不是给盲目卷设计的车企上了最硬核的一课？

全球首例！中国禁止隐藏式车门把：这下马斯克可能要倒霉了！​​2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。隐藏式门把手，曾经是“酷炫”“未来感”的代名词，手指轻轻一触，门把手自动弹出，科技感瞬间拉满。可这份酷炫背后，冰冷的现实却屡屡上演悲剧。看看那些新闻吧。北方寒冬，电动车遭遇事故后电池断电，隐藏门把手直接“装死”，救援人员围着车打转，愣是打不开那扇救命的门。南方暴雨内涝，电路一泡就失灵，被困车里的人只能绝望拍窗。这些不是电影特效，是真实发生过的生死时刻。美其名曰降低风阻，提升那一点点续航里程，可人命关天的紧急时刻，这设计竟成了夺命机关。汽车终究是为人服务的工具，安全永远是第一道，也是最后一道底线。任何以牺牲安全为代价的“创新”，都是华而不实的空中楼阁。特斯拉无疑是这股风潮的引领者。从ModelS到Model3，隐藏式门把手几乎成了它的标志性符号，引得国内外车企争相模仿。可引领者更应是责任担当的典范，当设计缺陷与安全产生冲突，是固执坚持，还是回头是岸？我们的标准，开始从“看起来很美”转向“用起来很稳”。这背后是对生命的敬畏，是对“科技以人为本”最硬核的诠释。汽车工业发展百余年，许多经典设计历经时间考验。为什么传统门把手没那么容易被淘汰？因为它简单、可靠、直觉。在慌乱中，人的本能是去拉、去拽，而不是寻找感应区、等待电机响应。真正的智慧，往往就藏在最朴素的直觉里。这项禁令无疑会掀起波澜。某些品牌可能要连夜修改设计图纸，某些消费者的“科技梦”会暂时受挫。但想想看，当你的家人坐在车里，你是更愿意相信一个花哨的电子部件，还是一个永远不会背叛你的机械结构？安全这道题，从来没有妥协的余地。中国的这一步，或许正在为全球汽车安全立下一个新规矩：炫技可以，但请别拿生命开玩笑。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。隐藏式车门把隐藏式门把手

一辆新能源车的线束，按照真车的形状固定在透明骨架上，很难想象真车其余的内部构造还有多么复杂

全球首例，隐藏式门把手迎来终结。中国工信部发布新规，国内销售的所有...全球首例，隐藏式门把手迎来终结。中国工信部发布新规，国内销售的所有车辆，必须配备机械释放门外把手，这种由美国车企特斯拉发明的设计，即将被划上句号。新规将于27年1月起实施，对于那些已获得批准的车型，也必须于29年1月前完成整改。隐藏式门把手早已臭名昭著，在多起引发关注的事故中，都疑似因为车辆断电导致车门无法打开，造成车内人员既无法逃生，也无法获救。隐藏式门把手汽车安全新规

刷到2025年车市数据，有个中国品牌真是争气——全球新能源车销冠，又被咱们蝉联了。听说这家去年全球卖了挺多车，关键海外直接多了一倍多，百万辆啊。现在满世界都能看到中国绿牌车跑，感觉挺奇妙的。最让我有感触的还是技术。现在他们家的车，智驾系统用户用得特别多，路上天天海量跑数据，自动刹车功能听说一年启动了近千万次。这种用出来的安全，大概才是大家真愿意买单的原因。从国内领头到世界舞台站住脚，这份成绩背后，彰显世界冠军硬核实力。中国制造，真的越来越有看头了。

雷军：这个成绩可以嘚瑟吗？网友：问界才是最大赢家！中汽数研发布2025年新势力车企销量排行榜，其中su7以25.82万台的销量霸榜第一，而且是断崖式领先第二名，并且均价还是第二名的两倍。更重要的是去年7月份才开售的YU7，以15.37万台销量排名第四，如果从一月份开始卖，销量还不得突破25万台。对于这个销量排名，雷军发文说：这个成绩，可以得瑟吗？根据这个销量排行榜，xiaomi确实赢麻了，造车最晚，结果销量最猛，并且只有两款车，还都是纯电，价格几乎对标特斯拉的两款车。销量起飞，让小米成为盈利速度最快的新势力车企，去年第三季度汽车业务净利润高达7亿元，在新势力车企中仅次于问界。而第四季度销量更猛，基本确定净利润会超过10亿，确实有点不给一些亏了十多年至今还在亏的车企一点面子啊。但我认为小米不算是这个排行榜的最大赢家，超级大赢家是问界，虽然三款车销量都没有进入前三名，但问界M8卖15.04万台、问界M9卖11.56万台、问界M7卖11.55万台，已经十分厉害，不仅属于高销量，最重要的是均价无敌。问界M7均价33万，问界M8均价40万，问界M9均价50万，可以说给赛力斯带来巨大回报，去年前三季度收入高达1066亿，净利润也来到了53.12亿，成功超越理想。问界现在是盈利能力最强的新势力品牌，也是销量最高的国产豪华车，不得不说华为这个助攻打的真好。当初余承东说要一把把bba三十几万到五十几万的产品干掉，目前来看，这个目标在suv领域基本实现，在百万级D级车领域，尊界S800的销量也成功断崖式领先78S。那么大家觉得鸿蒙智行在轿车领域，什么时候能超越bba呢。

最近5年销量全球单一车型销冠2021年，卡罗拉115万辆2022年，卡罗拉103万辆2023年，特斯拉modelY122.3万辆2024年，丰田RAV4118.7万辆2025年，丰田RAV4128万辆丰田RAV4连续两年拿下销冠全球冠军证明了自己的实力，如今第六代荣放也开始全球交付，2026年还能再次拿到冠军吗。全球第六代荣放：交付即惊艳，出行新选择最近，全球第六代荣放在中国交付这事儿备受关注，它凭借强大的产品力，成为众多消费者眼中的“香饽饽”。外观上，第六代荣放采用了更为硬朗的设计语言。多边形进气格栅搭配犀利的C字形分体式LED大灯，塑造出极具辨识度的锤头鲨前脸，气场十足，为越野时提供更好的视野照明。车身侧面线条刚劲有力，悬浮式车顶与大尺寸轮毂的组合，增强了整车的运动感。车尾部分，贯穿式尾灯搭配隐藏式排气设计，既提升了时尚感，又使车辆在越野场景中更具整体性和耐用性。动力方面，它提供了2.0L汽油、2.0L智能电混双擎和2.5L智能电混双擎三大动力选择。特别是2.5L智能电混双擎版，综合最大功率高达174kW，动力强劲。搭配E-Four电子四驱系统，可实现前20%、后80%的灵活扭矩分配，无论是攀爬陡坡、穿越溪流还是行驶在崎岖的山路，都能轻松应对。空间表现也十分出色。得益于2690mm的轴距，车内空间宽敞，乘客能拥有充裕的头部和腿部空间。将后排座椅纯平放倒后，能形成一个近乎全平的超大空间，适合搬运大件物品或作为临时休息的床铺，非常适合长途越野旅行或家庭出行。此外，它还全系标配TSS4.0智行安全系统，提供全天候主动安全守护；专为中国消费者优化的智能座舱，配合15.6英寸大屏，带来流畅自然的交互体验。现在购买还有限时惊喜到手价15.18万元起，以及总优惠价值超2.8万元的双重礼遇。全球第六代荣放，值得入手！

特斯拉这手牌，打得有点猛。新车不降价，扭头直接上架了一批“运损车”。最高能给你便宜两万块，但车身上哪儿蹭了、哪儿有划痕，得你自己去开盲盒。消息一放出来，销售的电话估计就没停过，每个人都在问：“那批便宜两万的车，还有名额吗？”另一边，Model3的现车也悄悄放了出来。操作更直接，8000块的保险补贴，直接从车价里扣。然后，再甩给你一张8000块的车漆券，以前舍不得选的冷焰银、珍珠白，现在随便点。等于凭空多出一万六的优惠。但真正让人心里打鼓的，是那批运损的ModelY，销售只告诉你“有维修记录”，具体是运输时蹭掉一块漆，还是车门有个几乎看不见的小凹坑，你只有抢到名额、站在车前的那一刻，才能看到最终答案。手快有，手慢无。年前还在观望的那批人，这下彻底坐不住了。要么选一台完美无瑕、优惠固定的现车，要么就去赌一把，抢那个便宜两万的“运损盲盒”。说白了，这就是用“确定的小优惠”和“不确定的捡漏快感”，把所有还在犹豫的人，往前猛推了一把。

理想是丰满的，现实是骨感的！花30多万买辆宝马电车，起初以为是双剑合璧，既拥有宝马的面子，又享受电车的便捷；但实际开了才发现，不仅宝马的面子丢光了，电车的变革也拖了后腿，智能化远不如国产新能源；于是车主愤而卖车，转投国产新能源的怀抱。宝马电车便流入了二手车市场，等待下一个有丰满理想的车主。前两天就验了一台宝马i5，2024年4月上牌，跑了9千多公里，二手卖26.98捆。查验车况挺好的，外观就前杠划伤，后翼子板喷漆，内饰轻微磨损，别的地方都是准新的状态；车况过关，就看价位能不能接受，将近27个达不溜，对比新款i5确实便宜，而且便宜一大截；但对比同价位的极氪001新车呢？又或者小米YU7呢？再对比国产新能源的智能化与黑科技呢？你愿意为宝马的品牌溢价买单吗？

震惊某地去一男一女骑电动车还偷了两个石墩子

这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:​英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。20万级智能SUV新标杆：智己LS6携恒星超级增程上市，续航1500公里破解里程焦虑中国汽车市场早已步入“存量竞争”与“品质升级”并存的新阶段，一边是庞大的汽车保有量奠定市场基础，另一边是众多汽车品牌同台竞技，倒逼产品不断迭代升级。在竞争最为激烈的20万级中大型SUV市场，消费者既追求性价比，又对续航、配置、智能体验有着更高要求。正是洞察到这一市场痛点，上汽集团旗下高端新能源品牌智己汽车，于2025年9月10日正式推出智己LS6，这款主打20万级市场的中大型智能SUV，凭借首发“恒星超级增程”系统的核心优势与全维拉满的产品配置，为细分市场注入强劲活力，成为消费者购车的新优解。续航焦虑，始终是制约新能源汽车普及的关键因素，而智己LS6的到来，正以技术突破给出最优答案。新车首发搭载的“恒星超级增程”系统，实现了纯电续航与综合续航的双重飞跃——450公里的纯电续航里程，完全能够覆盖日常通勤、周末短途出游等绝大多数使用场景，满足用户“城市用电”的低成本出行需求；而最高可达1500公里的综合续航，则彻底打破了长途出行的里程束缚，无论是跨城返乡还是自驾远行，都无需频繁规划充电站点，让新能源汽车的出行体验与燃油车看齐，真正实现“长途无焦虑，短途更经济”。这一核心技术的落地，不仅彰显了智己汽车在增程技术领域的研发实力，更精准击中了20万级市场消费者的核心诉求。除了颠覆性的续航表现，智己LS6以“高配置与强智能化”为核心标签，重新定义了20万级中大型SUV的价值基准。作为中大型SUV，其车身尺寸赋予了充裕的车内空间，无论是前排驾驶舱的人体工程学设计，还是后排乘客的乘坐舒适性，都经过精心调校，兼顾家用与多场景使用需求。在配置层面，智己LS6拒绝“减配”逻辑，将豪华质感与实用功能融入细节，从智能座舱的交互体验到整车的舒适性配置，均向更高端车型看齐，让消费者以20万级的预算，享受到超越同级的配置待遇。智能化方面，依托智己汽车专注智能驾驶与纯电技术研发的品牌基因，LS6搭载了行业领先的智能驾驶辅助系统与智能座舱生态。通过多传感器融合方案与先进的算法支持，车辆能够实现全场景下的智能辅助驾驶，降低驾驶疲劳，提升出行安全性；而智能座舱则以用户为中心，打造了流畅的交互逻辑、丰富的应用生态与精准的语音控制，让人与车的沟通更自然，为驾乘者带来沉浸式的智能出行体验。这种“配置不妥协，智能不打折”的产品理念，让智己LS6在20万级市场中形成了鲜明的差异化优势，区别于同价位车型的“基础款”定位，成为细分市场的“价值标杆”。背靠上汽集团70年的造车底蕴，智己汽车在技术研发、整车制造、供应链管理等方面拥有天然优势，而智己LS6的推出，正是这种优势的集中体现。在竞争白热化的20万级中大型智能SUV市场，智己LS6以“恒星超级增程”系统破解续航焦虑，以高配置满足品质需求，以强智能化引领体验升级，全方位贴合消费者的用车痛点。随着智己LS6的正式上市，其凭借均衡且突出的产品力，有望在激烈的市场竞争中脱颖而出，不仅为智己汽车的产品矩阵再添爆款，更将推动20万级新能源SUV市场的品质升级，让更多消费者能够享受到技术进步带来的优质出行体验。

央视这回可是动真格的了！新能源车圈也真的慌了，刚看完《焦点访谈》，虽然全程没点名，但这“指桑骂槐”的功力简直绝了。那一帮子搞“黑公关”的企业主，这会儿怕是坐在电视机前脊梁骨都发凉吧？黑公关行为已经导致部分行业的消费者信任度下降了近30%。这一数据直观地反映出黑公关对行业的负面影响，消费者在选择产品时变得更加谨慎，市场活力受到严重抑制。心思全花在怎么往同行身上泼脏水，怎么买水军带节奏，就是不肯在自家产品上下点笨功夫。觉得把水搅浑了自己就能摸鱼？想得美！搞得现在市场上乌烟瘴气，咱们老百姓买个东西都得提心吊胆，生怕被那些假评价给忽悠了。但是这种手段也只能骗得了一时，企业自身也应该认识到，靠黑公关来打压对手，只能获得一时的利益，从长远来看，会损害整个企业的声誉和品牌形象。那些注重产品质量和服务的企业，往往能在市场上获得更长久的发展。行业协会也可以发挥积极作用，通过制定行业规范和自律准则，引导企业树立正确的竞争意识。加强企业之间的沟通与合作，共同维护行业的健康发展。

2025年中国汽车市场彻底变天了！全年销量冲到3440万辆，创下历史新高，但更让人惊讶的是两个“首次”：新能源车占比超过一半，中国品牌市占率逼近七成。这哪是卖车啊，分明是市场格局大洗牌！现在每卖两辆车就有一辆是新能源，充电站越建越多，续航焦虑早就不算事儿了。以前豪华车市场被奔驰宝马垄断，现在问界、极氪这些自主品牌成了新标杆。技术上也猛得很，L2辅助驾驶普及到六成多，AI大模型让车机交互更聪明，连10万级的车都能标配这些功能。当然也有挑战，比如新能源购置税减免可能退坡，欧盟反补贴调查让出口利润缩水。但中国车企早不是“卖车出去”那么简单了，比亚迪在东南亚建厂，吉利给欧洲调底盘，都在主动出击。这波变化，说到底还是技术说了算。2026年，自主品牌能不能彻底甩开合资？我看希望很大！

悉尼街头有辆比亚迪，活生生给开成了移动标语墙。满车汉字，红的白的，就差把“中国”俩字刻脑门上了。我瞅着那行“宇宙最强悍国家”，乐了。这味儿太冲，像极了老家县道上拉水泥的卡车，后挡板非得喷句“天下第一”。但这回是在牛津街。对，就悉尼那满街咖啡馆、画廊的牛津街。比亚迪当教练车这事儿，本身就有意思。你得知道，澳洲那驾校市场，多少年了都是丰田现代的地盘，教练车清一色本地人认熟的老面孔。突然插进来一辆比亚迪，还是汉EV，这就不是换个车那么简单。这是换了一套脑子。我估摸着这驾校老板精得很。现在澳洲学车的那帮年轻人，跟十年前不一样了。特斯拉满街跑，他们对电车的接受度，比他们爹妈高到不知道哪里去了。用比亚迪当教练车，本身就是个活广告——你看，这中国电车，耐造吧？能让新手一天折腾八个小时，充电比加油便宜一半不止。账算得门儿清。再说这车身标语。妥不妥？在人家地头这么搞，肯定有人看着别扭。但你要说有什么毛病，人家也没违法，顶多算个“文化自信溢出”。这车主八成是个老移民，憋了半辈子，现在看见中国车真开到自家门口了，那股劲儿压不住了，非得喷出来才痛快。是一种很直白的快乐。但深层看，这其实是中国车出海到了一个新阶段。早几年出去，恨不得把英文标贴得最大，拼命融入。现在不了，开始有人敢把中文当设计元素，当文化符号，明晃晃地摆出来。背后是什么？是销量给的底气。比亚迪在澳洲去年卖了小三万台，今年冲着五万去了。手里有货，心里不慌。车好了，说什么都对。所以你看，这哪只是一辆花里胡哨的教练车。这是一张移动的销量报表，也是一面戳在那儿的文化镜子。有人觉得土，有人觉得酷，吵得越热闹，路过的人看得越仔细。至于车主是不是爱国人士？我觉得他可能没想那么多。他大概率就是个开心的生意人，顺便，把开心写在了车上。这感觉，就像你老家亲戚突然在城里开了家最火的店。他可能不太懂什么高级审美，但那份实打实的得意，隔着两条街你都能闻到。

未来10年可能发生的事：​1、啃老，越来越严重。​2、公务员，不再是铁饭碗。​3、彩礼为0，将会成为现实。​4、偏远山区，逐渐会变成无人区。​5、AI工具，跟office办公软件一样普及。​6、烟酒越来越贵，便宜的都不给卖。​7、无人自动驾驶变成主流，电池续航能力非常强。​8、“数字遗产”纠纷将超越房产继承9、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的。10、新能源汽车渗透率会越来越高，开过新能源车的车主将不会再购买燃油车。春节与智己从容出行春节越来越近，城里张灯结彩年味浓。老家爸妈年纪大了，爱人早放假，我们赶紧收拾行囊提前返乡，就想早点回家多陪陪父母。今年，陪伴我们回家的，是那辆刚提不久的智己LS9——一辆火出圈的全尺寸旗舰SUV，据说它上市首月就跻身大型SUV销量前三，凭借硬实力圈粉无数，如今，我也成了它的忠实粉丝。出发那天，阳光洒在智己LS9磅礴流畅的车身上，搭配那22寸的大轮毂和悬浮徽标，瞬间气场拉满。我开着车去接上父母，他们一看到这车，眼睛就亮了。“这车看着真大气，宜商宜家的，开出去肯定倍有面儿！”母亲笑着说道。我心里暗自得意，看来这选车的眼光得到了家人的认可。一家人坐进车里，内饰的“新奢华三件套”立刻吸引了他们的目光。智控地暖散发着柔和的暖意，在这寒冷的冬日里，让车内温暖如春；B&O音响流淌出悠扬的音乐，仿佛为我们开启了一场专属的音乐盛宴；4D按摩座椅更是让父母直呼舒服，一路上，他们就像坐在家里的豪华沙发上一样惬意。从城市驶向老家，路况逐渐复杂起来。不过，智己LS9的近5.3米车身全系标配双向24°后轮转向，4.95米的转弯半径让它在狭窄的道路上也能灵活穿梭。有一次，我们遇到了一段正在施工的窄路，旁边还停着几辆车，我心想这下可麻烦了。但当我小心翼翼地转动方向盘时，智己LS9却轻松地拐了过去，就像一辆小车一样灵活，完全没有那种大车的笨拙感。父母在一旁惊叹道：“这车操控真好，开起来一点都不费劲！”除了灵活的操控，灵蜥数字底盘也给我们带来了极大的惊喜。一路上，难免会遇到一些颠簸的路段，但坐在车里，我们几乎感觉不到明显的震动。底盘的滤震效果非常优异，就像给车铺上了一层柔软的垫子，让我们在旅途中始终保持着舒适的状态。而且，它还能减少晕车的情况，母亲平时坐车容易晕车，但这次坐在智己LS9里，她竟然一点都没有不舒服，一路上都精神饱满地和我们聊天。最让我安心的，还是恒星超级增程系统。以前回家过年，总是担心续航不够，路上要频繁找充电桩，不仅浪费时间，还影响心情。但这次，智己LS9的超长续航让我们彻底告别了里程焦虑。一路上，我们不需要频繁停车充电，只需按照计划在服务区稍作休息，就能继续前行。而且，它的无感补能也非常方便，喝杯咖啡的功夫，车就“吃饱”了，又能继续踏上旅程。更让我惊喜的是，智己LS9践行着“技术平权”的理念。数字底盘、激光雷达等尖端配置悉数标配，这在同级别车型中是非常罕见的。背靠上汽七十载的造车底蕴，它让我们用30万级的价格就能享受到百万级的体验。一路上，智能驾驶辅助系统就像一位贴心的老司机，帮我轻松应对各种路况，让我开车更加轻松自在。经过几个小时的车程，我们终于回到了邯郸老家。邻居们朋友们看到智己LS9，都纷纷围了过来，对它赞不绝口。有的夸它外观大气，有的夸它内饰豪华，还有的夸它科技感十足。看着大家羡慕的眼神，感到这车让我有面有范。这个春节，因为有了智己LS9的陪伴，我们的回家之路变得格外从容和温暖。它就像一位可靠的伙伴，用颜值、科技与诚意，为我们打造了一段美好的旅程，让每一次同行都成为了温暖的欢聚记忆。我相信，在未来的日子里，智己LS9还会陪伴我们走过更多的美好时光，一起创造更多难忘的回忆。

比亚迪凭什么能得到全世界的认可比亚迪副总的这段话已经让很多车企知道自己的差距有多大了！比亚迪在新能源汽车技术上不只是单项领先的，而是全面领先的！从三电技术、底盘技术等各方面都是从零到有第一个先做的，也是做得最好的！所以说它是新能源汽车领域的开拓者、集大成者一点毛病都没有！大家知道2025年比亚迪从技术鱼池里面拿出多少条大鱼吗？天神之眼智能辅助驾驶系统、兆瓦级闪充、全域千伏高压平台的“超级e平台”、第五代DM技术进化版等，特别是全域千伏高压平台，配合兆瓦级闪充技术，创造了了“充电5分钟，续航400公里”的神话！现在距离比亚迪发布这项技术已经快一年了，但是现在这项技术还在很多车企的PPT里面！华为的算是最快的了，但也只仅在重卡领域。

电车车主别焦虑，电池衰减没有想象中可怕纯电动车的电池衰减，和续航焦虑一样，是车主们普遍担忧的点，那些始终不愿意放弃油车的用户们坚信，电车电池用不了几年续航就打折了，和手机电池一样。Recurrent的调查报告给车主们吃了颗定心丸，如今的电池没有那么脆弱。他们调查了1000台行驶里程超过15万英里的纯电动车，结果显示过去十年，电池技术取得很大进步，2023年的电车衰减比2012年的少了10%，也就是说这一代的电车电池还是和可靠的。在Recurrent的调查里，最老的车2012年生产，最新的2023年制造，结果显示2023年产的车能达到91%，即便是2012年产的电车，续航也能维持在81%。而且2022年之后的电车，只有0.3%的遇到过需要更换电池的极端情况，而2017-2021年的第二代电车这个比例还是2%，再往前的第一代电车，比如日产聆风和大众e高尔夫，换电池的比例为8.5%。所以现在买纯电动车的车主，可以放宽心，你们的车至少开个15年没啥大问题。

特斯拉也发生过多起安全事故，性质都挺相似！