6 月 12 日，星途品牌旗下重磅性能轿跑 ——2027 款星途 ES 正式开启预售。新车提供增程、纯电双动力共三款车型，预售指导价区间为 18.99 万元 - 21.99 万元，同步推出三大限时预售权益与三项基础服务权益。作为星途 3.0 时代 “性能豪华” 定位的核心承载车型，新款 ES 以 “赛道级性能轿跑” 为定位，打出 “赛级民用，操控之王” 的产品主张，试图在同质化日趋严重的 20 万级新能源市场，以极致驾控为突破口，完成一场关于 “驾驶本质” 的价值回归。
跳出参数内卷，回归 “好开” 的底层逻辑
纵观当下新能源轿车市场，零百加速进入 3 秒级、续航突破 1000 公里、智驾硬件堆满车顶，早已成为各品牌的常规操作。然而当纸面参数趋于雷同，消费者却普遍陷入另一种困惑：加速快不等于好开，配置多不等于好开，许多车型在日常驾驶中存在转向虚位、底盘松散、制动突兀等问题，驾驶质感并未随参数升级同步提升。
正是在这样的行业背景下，星途 ES 选择了一条少有人走的路：不沉迷零百加速的数字竞赛，而是将 “好开” 作为产品核心锚点。正如星途事业部副总经理、星途品牌营销中心常务副总经理张梦元在发布会上所言：“好开不是吹出来的，是跑出来的。”
这份底气源于千锤百炼的极限验证。从海南高环 “墙上超车” 到 “飞跃火车” 极限挑战，从首创吉尼斯绕桩纪录到湿滑跑道极限闪避测试，星途 ES 历经多轮公开、全工况严苛试炼，将底盘、转向、制动的每一处细节打磨至极致。在上海天马赛道的实测中，新车交出了 1 分 11 秒 360 的圈速、83.1km/h 的麋鹿测试成绩、64km/h 的蛇形绕桩均速，用硬核数据证明：优秀的驾控不是纸面参数的堆砌，而是车辆与生俱来的本能。
三位一体赛级体系，打造民用操控天花板
2027 款星途 ES 的 “赛级民用” 并非营销概念，而是由赛级底盘、赛级性能、赛级安全共同构筑的完整技术体系，将专业赛道的调校逻辑完整下放到量产家用车。
赛级底盘是驾控体验的根基。新车搭载全新升级的飞鱼底盘 2.0，采用前高阶双叉臂 + 后五连杆独立悬架的核心结构，车身侧向支撑提升 50%，高速过弯时车身姿态平稳不侧倾，城市紧急变线时稳稳贴地不甩尾。配合 HDS 液压隔振系统，坑洼振动衰减提升 25%，行经减速带、碎石路面可高效过滤冲击，实现了操控极限与日常舒适性的平衡。转向系统层面，新车配备成本比 C-EPS 高 40% 的 R-EPS 精准转向系统，力矩输出提升 30%，助力精度达 ±0.5°，0.08 秒极速响应，转向噪音低至 45 分贝，连续过弯时车头指向与方向盘操作高度同步，日常驾驶也能获得精准控车的乐趣。
赛级性能实现收放自如的动力体验。秉持 “赛道调校、民用适配” 的理念，2027 款星途 ES 增程四驱版车型最大功率 345kW、最大扭矩 634N・m，零百加速进入 4 秒级，动力释放线性充沛，既满足赛道上的持续输出，也适配日常超车、满载爬坡等场景。雪豹四驱 2.0 系统提供五种驾驶模式，智能扭矩分配覆盖全场景，兼顾行驶稳定性与脱困能力。
赛级安全为极致驾控兜底。整车高强度钢铝占比达 88%，关键部位采用热成型钢强化，磐石车身 2.0 笼式结构车身扭转刚度达 46000N・m/deg，满足全球五星安全标准。制动层面，新车搭载 IBS 智能线控制动系统与六活塞固定卡钳，制动响应提升 33%，百公里制动距离仅 34.8 米，制动脚感线性可控，实现 “快且稳” 的协同驾控。
勒芒计划落地：从技术反哺到文化普惠
在预售发布会现场，星途正式宣布勒芒驾控训练营即将启动，面向全体用户开放，这是 “EXEED 勒芒计划” 从品牌战略走向用户落地的关键一步。
2025 年底，星途与勒芒 24 小时耐力赛主办方 ACO 签署战略合作协议，成为首个以厂家车队身份跻身世界三大顶级汽车赛事体系的中国自主品牌，并发布 “勒芒之路” 五年战略规划：从本土统规赛选拔，到征战亚洲勒芒系列赛，最终目标驶入勒芒 24 小时耐力赛正赛赛场。对星途而言，参赛不是目的，而是将勒芒作为 “终极技术实验室”—— 把极端环境下验证的可靠性、耐久性与性能极限，反哺到量产车的研发与调校中，这正是 “赛级民用” 的技术源头。
而勒芒驾控训练营的启动，则完成了从技术普惠到文化普惠的延伸。长期以来，赛道文化、驾控乐趣被视为小众圈层的奢侈品，普通消费者难以触及。星途将赛道体验向全民开放，本质是在践行 “性能平权”：不仅让用户买得起具备赛级操控的量产车，更让普通人有机会走上赛道，感受驾驶的纯粹乐趣，圆心中的勒芒梦。
这一动作也标志着星途 3.0 时代的品牌进阶：不再局限于产品层面的高端化，而是从基础性能、价值体验、情绪表达三大维度全面进化，以赛道文化为精神内核，打造有辨识度、有信仰感的性能豪华品牌。
全能价值进阶，重塑主流市场价值标杆
除了核心的驾控优势，2027 款星途 ES 在设计、智能、续航等维度同步升级，打造 “操控为核，全面进阶” 的产品体验。
设计层面，延续斩获德国 IF 奖、意大利 A 奖、美国 MUSE 奖三大国际奖项的 “风之美学” 设计语言，新增暖云杏、星驰银两款外饰色与霞红、雅灰两款内饰色，兼顾优雅质感与年轻个性。智能驾驶方面，新车搭载猎鹰 700 智能辅助驾驶系统，配备 Orin-Y 芯片与激光雷达，依托 L4 级 Robotaxi 算法下放与海量真实路测数据，实现全场景安全守护，在第一电动网第二届智驾大赛中，星途 ES 曾包揽三站冠军。
续航补能层面，双动力布局覆盖全场景需求。增程版搭载热效率 45.79% 的 1.5T 增程器，CLTC 纯电续航 302km，综合续航达 1685km，WLTC 馈电油耗仅 5.1L/100km；纯电版配备 100kWh 宁德时代三元锂电池，CLTC 纯电续航 860km，依托 800V 高压平台，15 分钟即可完成 SOC 30%-80% 补能，彻底打消里程焦虑。
从定价来看，18.99 万元的起售价，将赛级底盘、激光雷达智驾、长续航双动力等核心配置一并下放至 20 万级主流市场，打破了 “高性能 = 高价格” 的行业定式，真正实现了 “让赛级技术人人可及”。
中国新能源市场从增量竞争进入存量博弈，从价格混战转向价值比拼，品牌的差异化核心终将回归产品本质。2027 款星途 ES 的预售，不仅是一款新车的亮相，更是星途对 “驾控价值” 的一次重申：在智能化、电动化的浪潮中，驾驶的乐趣不该被稀释，操控的质感不该被忽略。
从勒芒赛道的技术淬炼，到量产车的全民普惠，星途正以 “理工男” 的务实与执着，走出一条以驾控为核心的高端化路径。对消费者而言，18.99 万元起的 2027 款星途 ES，提供了一个跳出参数内卷、回归驾驶本质的全新选择；对行业而言，这场 “赛级民用” 的探索，也为中国品牌向上，提供了另一种值得期待的可能。