对于大多数年轻家庭来说，选一台15万以内的SUV，核心需求无非是三点：空间够用、出行省心、配置实用。在新能源车型成为主流选择的当下，纯电车型的里程焦虑、插混车型的复杂结构，都让不少家庭用户在选车时犯了难。而增程式车型“可油可电”的特性，恰好解决了这一痛点，逐渐成为家庭出行的热门选择。2026款零跑C10增程版就是这个价位区间里的新晋选手，凭借“加量不加价”的策略，将续航、空间、配置等核心维度进行了升级，定价13.28万元的增程式210激光雷达版，更是把不少高端配置下放到了主流市场。这次，我就以家庭用户的视角，实地体验一下这款车是否真的符合日常用车需求。
先说说这款车的基础信息，零跑C10增程版定位中型SUV，车身尺寸分别是4739×1900×1680mm，轴距达到2825mm。这样的尺寸数据，直观来看就为车内空间打下了不错的基础，毕竟家庭用车，无论是满载乘客还是装载行李，空间都是硬指标。外观设计上，这款车没有走激进的路线，整体风格偏向简约，比较符合大众审美。前脸采用了封闭式格栅设计，这也是新能源车型的常见设计手法，搭配贯穿式的LED灯组，白天看起来简洁干净，夜晚点亮后辨识度也不错。值得一提的是，车顶前沿装有一个固态激光雷达，没有突兀的感觉，和车身线条融合得比较自然，这也能看出厂家在设计时考虑到了功能与美观的平衡。
车身侧面的线条比较流畅，从车头延伸到车尾的腰线让车身看起来不那么臃肿。隐藏式门把手是这个价位车型里比较常见的配置，不仅让车身侧面更整洁，也能在一定程度上降低风阻。车尾的设计和前脸呼应，同样配备了贯穿式LED尾灯，夜间行车时，后方车辆能更容易注意到，对行车安全有一定帮助。车轮方面，这款车标配了18英寸的多辐铝合金轮毂，搭配的是235/55 R18规格的优科豪马轮胎，这种规格的轮胎兼顾了日常行驶的稳定性和静谧性，对于家庭用车来说足够实用。颜色选择上，除了常见的金属黑、珍珠白等五种颜色，还新增了曦露紫，能满足不同用户的个性化需求，不管是年轻夫妻还是中年家庭，都能找到合适的颜色。
坐进车内，第一感觉是内饰的简约风格和外观保持了一致。车内提供星垣紫和赤霞橙两种配色，我试驾的这款赤霞橙配色，看起来比较温馨，很符合家庭用车的氛围。中控台采用了T型布局，操作区域集中，日常使用时比较方便。仪表盘和中控屏是连在一起的设计，分别是10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的2.5K超清中控屏，屏幕显示效果清晰，阳光直射下也能看清内容。车机系统搭载的是Leapmotor OS，芯片用的是高通骁龙8295，操作起来比较流畅，没有明显的卡顿感。
车机的功能比较实用，支持双区语音唤醒，坐在主驾或副驾都能唤醒语音助手，下达调节空调温度、打开车窗等指令，响应速度还不错。同时还支持人脸识别、车载KTV等功能，长途出行时能增加一些娱乐性。值得一提的是，手机无线充电功率从15瓦升级到了50瓦，平时放手机充电速度更快，不用再担心导航时手机没电。全液晶仪表盘能实时显示车速、电量、导航等核心信息，开车时 glance 一眼就能看清，比较方便。
这款车还提供了一个价值万元的选装包，里面包含20英寸三叉戟轮毂、有机硅环保座椅面料、前排座椅通风/加热、方向盘加热、智能情景氛围灯和空气净化系统。对于北方用户来说，座椅加热和方向盘加热在冬天非常实用；空气净化系统则能过滤车内异味和颗粒物，对有孩子的家庭很友好。整体来看，内饰的用料和做工都比较扎实，没有明显的廉价感，在成本控制和品质感之间找到了不错的平衡。不过车机的第三方应用生态还有提升空间，目前虽然加入了HUAWEI HiCar，但如果能支持更多主流的手机互联功能，会更符合不同用户的使用习惯。
空间表现是这款车的核心优势之一，也是家庭用户最关心的部分。座椅采用的是高品质仿皮材质，触感比较柔和，支撑性也不错。前排座椅配备了电动调节功能，主驾驶位还有座椅记忆，家里不同身高的人开车，不用反复调节座椅，很方便。座椅的设计遵循了人体工程学，长途开车时，腰部和腿部的支撑比较到位，能缓解疲劳感。
后排空间是这款车的亮点，轴距达到2825mm，在前排座椅调整到标准位置后，后排乘客的头部和腿部空间都很充裕，身高180cm的人坐在后排，腿部也能有两拳左右的距离，不会觉得拥挤。后排地板是纯平设计，中间乘客乘坐时，双脚不用蜷缩，长途乘坐的舒适性提升不少。同时后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能和后备箱形成一个纯平的空间，扩展出双人平躺的区域，平时家庭出游露营时，休息起来很方便。
车内的储物空间设计也比较合理，中央扶手箱容积不小，能放下手机、钱包等随身物品；门板储物格能容纳矿泉水瓶，拿取方便；前排座椅靠背还有口袋，可以放书籍、平板电脑等，方便后排乘客使用。后备箱的基础容积是370升，平时放几个行李箱没问题；后排座椅放倒后，容积能扩展到835升，平时需要装载大件物品，比如婴儿车、露营装备等，都能轻松容纳。后备箱内部还有挂钩和隐藏式储物格，能分类存放一些小物品，实用性很强。不过车身高度1680mm，相对来说不算太高，高个子乘客上下车时需要稍微低头，避免碰到头部。
动力方面，零跑C10增程版采用1.5L自然吸气发动机和后置永磁同步电机组成的混合动力系统，系统综合最大功率170kW，峰值扭矩320N·m。对于家庭用车来说，这样的动力参数完全够用，日常城市通勤绰绰有余。增程式架构的优势在于，日常短途行驶可以用纯电模式，成本更低，也更安静；长途行驶时，发动机可以发电，不用担心续航问题。
这款车搭载的是28.4kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC标准下纯电续航里程210公里。按照日常通勤每天30公里计算，充一次电大概能用上一周，完全能满足城市短途出行需求。如果需要长途出行，综合续航里程能达到1190公里，彻底不用担心里程问题。充电方面，支持快充功能，电量从30%充到80%只需要18分钟，平时在高速服务区休息时，稍微等一会儿就能补充不少电量。电池组由中创新航或国轩高科提供，这两家都是行业内比较靠谱的电池供应商，安全性和稳定性有一定保障。
底盘部分，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。经过实际试驾发现，这套底盘的调校偏向舒适，在城市道路行驶时，能有效过滤路面的细微震动，过减速带时，颠簸感也比较柔和，不会让乘客觉得不舒服。在过弯时，悬架能提供足够的支撑力，车身侧倾不算明显，驾驶起来比较平稳。整车的NVH表现也不错，纯电模式下几乎听不到噪音；发动机介入时，能听到一些声音，但不算明显，不会影响车内乘客的交谈。不过在非铺装路面行驶时，底盘的滤震效果一般，会有一些细碎的震动传递到车内。
辅助驾驶方面，这款车的硬件配置比较全面，搭载了高通8295P和8650芯片，为辅助驾驶功能的运行提供了足够的算力支持。感知硬件包括1个128线激光雷达、3个毫米波雷达、11颗车外摄像头、1个车内摄像头和12个超声波雷达，通过这些传感器的融合，能实现360°的环境感知，为辅助驾驶功能提供可靠的数据支撑。
实际体验下来，这款车的辅助驾驶功能比较实用，包括全速域自适应巡航、泊车辅助等。在高速公路上开启全速域自适应巡航后，车辆能保持设定的车速行驶，同时与前车保持安全距离，前车减速时车辆会自动减速，前车加速时车辆也会随之加速，能有效减轻长途驾驶的疲劳感。泊车辅助功能对于新手司机很友好，能自动识别车位，控制车辆完成泊车动作，避免了停车困难的问题。此外，还具备NAP高速智能领航辅助功能，在高速公路和城市快速路上，能实现车道保持、智能车速调节和主动变道超车等操作，进一步提升了驾驶的便捷性。不过这些辅助驾驶功能主要适用于高速和城市快速路场景，在普通城市道路上的实用性有限，而且使用时需要驾驶员时刻保持注意力，不能完全依赖系统。
最后说说价格和性价比，2026款零跑C10增程式210激光雷达版的官方指导价是13.28万元，目前官方有多项限时优惠，具体优惠力度需要咨询当地经销商。从配置来看，这个价位能买到中型SUV，并且配备了激光雷达、大尺寸中控屏、电动调节座椅等配置，性价比还是比较高的。对于家庭用户来说，这款车的空间能满足日常出行和出游需求，续航能覆盖短途和长途，辅助驾驶功能能提升驾驶便捷性，整体表现比较均衡。
当然，这款车也有一些可以优化的地方，比如车机的第三方应用生态不够丰富，底盘在非铺装路面的滤震效果一般，辅助驾驶功能在城市道路的实用性有限。但综合来看，这些缺点都在可接受范围内，不会影响日常使用。
总的来说，2026款零跑C10增程版是一款非常务实的家用新能源SUV，它没有过多花哨的设计和功能，而是把重点放在了家庭用户最关心的空间、续航和实用性上。13万级的价格，能提供这样的配置和体验，对于注重实用性和性价比的家庭用户来说，是一个值得重点考虑的选择。如果你正在寻找一款适合家庭使用的新能源SUV，不妨去线下4S店实际试驾体验一下，看看是否符合你的用车需求。