最近网上关于新能源汽车过重、过大的讨论很多,客观来说,厂商把车越做越大,核心原因还是大车在中国是一种刚性需求,中国消费者特殊的出行和生活方式,决定了“大车”的热度,我们今天要说的极氪8X和岚图泰山X8都是其中比较有代表性的。

极氪8X
这两年随着大车的盛行,一度沉寂的直瀑式中网又开始流行,极氪8X也是其中之一,配上宽大的车头和车身,让这款车具备了宜商宜家的特征,比较符合中国消费者的审美观念。
同时,这款车的前脸大量采用镀铬装饰材料,进一步提升了档次感。

此外,极氪8X后备箱常规容积为1133L,后排座椅放倒后可以扩展至2200L,满足各种日常需求。

辅助驾驶方面,极氪8X搭载英伟达Drive Thor辅助驾驶芯片,以及千里浩瀚H7辅助驾驶系统,硬件上有12颗超声波雷达、1颗激光雷达、5颗毫米波雷达,并不算突出,不过它还是提供了高速NOA、城市NOA等高阶辅助功能。

同时,这款车还提供了杜比全景声以及1680万色的主动式氛围灯,可以说是把后排打造成了一个移动的大客厅,这对消费者的吸引力还是比较强的。

此外,这款车还提供悬架软硬调节和高低调节功能,搭配四驱系统,具备了一定的越野能力,乘坐舒适度也有提升。

岚图泰山X8
岚图泰山X8与极氪8X一样,也采用了直瀑式中网,同时还采用了大尺寸的U形前包围,并且进行了熏黑处理,辨识度要更高一些。实际上,这种大尺寸的SUV,大气、沉稳,是它们的共同特征。

需要注意的是,泰山X8并没有提供选装6座的选项。后备箱常规容积为1148L,扩展后可以达到2361L,可以展开成为大床,也能装载一些大件物品,实现一车多用。
岚图泰山X8有一个特殊身份,那就是它实际上属于华为系车型。
智能座舱方面,泰山X8搭载15.6英寸中控屏以及21.4英寸后排娱乐屏,鸿蒙智能座舱带来了多屏交互、手车无缝互联,同时还有鸿蒙生态系统的加持。在使用体验方面,鸿蒙座舱可以说是目前国内第一梯队。

除常见的L2级辅助驾驶功能之外,泰山X8还支持高速NOA、辅助泊车入位等高阶功能。
这套系统的优势在于,乾崑智驾在华为系大量车型上搭载,可靠性得到了充分验证,这对消费者的吸引力还是比较强的。

动力方面,岚图泰山X8也是插混车型,不过泰山X8并不重视发动机的作用,搭载的是110kW的1.5T发动机,双电机功率为380kW,与极氪8X相比有比较明显的区别。
在底盘上,岚图泰山X8比较舍得下血本,提供了同价位车车型上少见的三腔空气悬架、后轮主动转向系统,操控方面更有优势。

家里有老人小孩、经常长途自驾,闭眼选岚图泰山 X8,三腔空悬 + 零重力座椅不会让你失望。如果你年轻、喜欢开车、对动力有执念,极氪 8X 那 3.7 秒的零百加速足够让你每天都有新鲜感。