对于一些有格调的消费者来说，买车时并不单纯的看品牌，在他们眼中豪华品牌34C着实有点儿普通，所以很大一部分用户会转头选择凯迪拉克CT6。它是凯迪拉克旗下的一款中大型车，该款车的车长超5米2，轴距超3米1，光是往那儿一停，就气场全开。日前，新款凯迪拉克CT6上市，一口价28.99万元起，让不会讲价的朋友也能放心入手，透明的价格再也不用担心买贵了。

新款凯迪拉克CT6版本矩阵做了优化，26款仅保留三款车型，相比于老款车，它的价格不仅更低，而且配置也更为齐全。外观方面，凯迪拉克CT6沿用了家族式设计语言，整车线条犀利，但转角处理得当，所以看着还挺和谐的。前脸的中网内置150个V型元素，细节感十足，结合两侧的直列式大灯，让人从远处就能辨识到它凯迪拉克的身份。该款车的尾部依旧是我们熟悉的样子，“Y”字形后尾灯中间通过一条亮色饰条点缀，精致感大幅提升。掀开新款凯迪拉克CT6的尾门，508L的后备厢空间呈现在眼前，日常物品均能放得开，但后排座椅不支持比例放倒，此处还有一定提升空间。

拉开车门，进入新款凯迪拉克CT6的座舱，33英寸的“带鱼屏”分辨率为9K，清晰度堪比部分专业屏幕，在同级中较为罕见。该屏幕内置高通骁龙8155芯片，车机流畅度很有保障，常规的功能均没有缺席，部分细节上做了优化，更符合现代用户的使用需求。该款车的主驾驶位两侧保留了多个实体按键，驾驶员一伸手就能对其进行操控，便捷程度相对更好。而且三辐式方向盘为真皮材质，手感尚可，盘径大小合适，转动起来较为灵活。新车全系标配电子怀挡，原位置由手机槽、旋钮和中控双杯架取代，整体布局在当下较为常见。入门版车型新增了360°全景影像，到了窄路或陌生环境，有助于驾驶员了解车身周围环境，提升驾控信心。

座椅方面，新款凯迪拉克CT6的座椅有仿皮和真皮之分，价格越高、材质也越好。次低配车型的前排还新增了腰托，对不同身材消费者都很友好，长时间驾驶也不至于腰酸背痛，同时就连后排也多了座椅加热功能，齐全的配置能给车内家人带来舒适的用车体验、提升车辆性价比。该款车的轴距较为出色，前排座椅填充厚实，腿部空间宽裕，后备厢纵深可放平滑雪板，但后排空间只能满足一般身高家庭使用，相比于同级国产车，凯迪拉克CT6在造车取舍上有所不同。

新款凯迪拉克CT6在动力上提供2.0T+9AT动力系统，对应的最大输出功率为174kW，强劲的动力应付日常多场景使用不成问题。该款车没有因为版本的差异而给出高低功车型，反而一视同仁，所以如果预算紧张，选入门版也能体验到美系车的粗犷。该款车全系均为后驱车，对于开惯了新能源车的人来说，新款凯迪拉克CT6起步偏肉，中后段加速响应迅速，跑高速车身的稳重感与扎实感让人信心十足。Sport模式下，换挡铿锵感明显，主动降噪系统及前排双层夹胶玻璃也能有效隔绝风噪和胎噪。新车的WLTC百公里综合油耗为7.59L，市区代步大约在11个油左右，高速为8个，对于这样一款大体积车型来说，完全在接受范围之内。

总的来说，新款凯迪拉克CT6是一款外观时尚，内饰智能，空间够用，动力强劲的车型，相比于同级竞品，凯迪拉克CT6的舒适性程度更高，且品牌影响力也不差。因此我认为现在正是到了入手凯迪拉克CT6的好时候，毕竟早买早享受嘛！关于新车的具体详情，你还有哪些要了解的？