当“9”这个数字出现在车型命名中，早已超越简单的序列符号，成为车系中公认的旗舰标识。它不仅有着旗舰车型的定位，更承载着豪华气质。在零跑十周年发布会上，与D19一同亮相的还有品牌首款MPV车型——D99。作为D系列的第二款重磅新车，它将如何延续并重塑“9”字的深层内涵？下面，我们一起来看看。

既然用上双“9”，零跑D99便在尺寸上彰显出旗舰气场，带来了超5.2米的车长、近2米的车宽，超3.1米的轴距，除了常规的六座布局外，零跑D99还提供2-3-2布局的七座版本。作为对比，理想MEGA的长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm。

在造型上，零跑D99采用短前悬长后悬的布局，整体造型没有理想MEGA，或是极氪MIX那么创新，而是偏传统MPV风格。不过，零跑D99并没有采用夸张的大嘴式前脸，三段式贯穿日行灯增添了不少家族标志性元素，前包围采用和零跑D19同款设计语言，两侧为矩形远近光灯组，下方则为长条形AGS主动进气格栅，可进一步优化风阻，提高能效。另外，零跑D99的前灯组还具备投影功能，预计只有顶配车型标配。

车身侧面，零跑D99采用纯平的车窗设计，并在车窗上方加入贯穿式镀铬饰条，提升了整车的豪华气质。值得注意的是，零跑D19的那对“大饼”式轮毂也出现在零跑D99上，尺寸为19英寸，并应用了米其林浩悦5E静音轮胎。

车尾部分，零跑D99的造型较为平直，搭配简约的横贯式尾灯，具备动画灯效。尾部造型虽较为普通，但更好地保障了车内空间。此外，零跑D99将提供五款车漆可选。

作为旗舰级MPV，零跑D99在配置上也丝毫不吝啬，半苯胺头层真皮内饰、零重力座椅、双高通骁龙8797芯片、端侧AI大模型、VLA大模型辅助驾驶、双腔闭式空悬、连续可变阻尼减振器，以及前四活塞卡钳等豪华配置均会提供。

动力方面，零跑D99将提供增程和纯电两个版本，增程版将采用800伏高压平台，搭载双电机四驱系统，匹配容量为80.3千瓦时的动力电池；纯电版则搭载全栈1000伏三电系统，匹配容量为115千瓦时的动力电池。

综合现有信息，零跑D99并未盲目追逐夸张的未来感造型，而是选择了更稳健、更贴近大众审美的设计风格。这样的考量不仅降低了用户的接受门槛，也更好地兼顾了商用与家用场景的实际需求。与此同时，零跑D99无论是在车身尺寸、智能座舱、性能、续航，还是智能辅助驾驶等维度，均已达到主流市场“满配”水准，再加上品牌一贯亲民的定价策略，预计这款旗舰豪华MPV将会给MPV市场带来不小的冲击。