CTCC的围场里，从来不缺星光。从2024年郭富城、李治廷的同场亮相，到2026赛季“天王”郭富城重返赛道、演员韩东君从CTCC中国杯进阶TCR China、演员许魏洲驾驶全新凌渡L GTS稳步提升——越来越多来自演艺圈、媒体圈、企业界的跨界面孔，出现在发车格上。总有人质疑跨界车手是来“玩票”的，但他们却用实打实的圈速、不俗的完赛率和赛后采访里那些对赛车技术细节的认真复盘，证明了一件事——这些人，是认真的。
郭富城：他还在赛道上学新东西
郭富城爱赛车，不是这两年才开始的。早在1997年，郭富城就开始接触赛车，后来陆续尝试了房车、GT等比赛。郭富城与CTCC的渊源则可以追溯到2023年。作为领克特邀嘉宾车手，他连续多年代表领克征战CTCC。2026赛季，他重返CTCC，驾驶全新打造的领克03+TCR赛车出战浙江宁波站。
61岁的年纪，在赛车圈可以算“高龄”。但他没有当吉祥物。本赛季，为了备战浙江宁波站，他提前好几天就抵达宁波国际赛道，每天泡在赛道进行高强度训练，一下车就直奔数据大屏分析圈速。浙江宁波站首回合，他稳扎稳打，在比赛中成功避开多次险情，以稳定节奏顺利完赛，拿下新秀挑战杯第九名。可惜第二回合被事故波及，赛车严重受损，遗憾退赛。
但成绩之外，有一幕更让人动容——妻子方媛第一次带着两个女儿来现场看他比赛。郭富城在社交平台上写道：“今天，是人生难得的第一次，太太带着两个女儿来看我的赛车，心里又开心又感动。”61岁的天王，在赛道上拼尽全力，在赛道下是丈夫和父亲，这种热爱，装不出来。“进步不在快慢。”他最后说，“在敢不敢继续往前开。”
韩东君：
从CTCC中国杯到TCR China不断进击
如果说郭富城代表的是“坚持”，那韩东君代表的就是“成长”。
韩东君对赛车的热爱，源于父亲韩雪峰。他的父亲是中国越野赛事的传奇人物，韩东君从小就通过父亲完成了赛车启蒙。
2025年，韩东君首次驾驶领克03++赛车出战CTCC中国杯，在上海嘉定站夺得TC2组季军，湖南株洲站拿下组别冠军。2026年，他坐进领克03+TCR的赛车座舱，正式成为领克捷凯车队的车手，正式晋级竞争激烈的TCR赛场。
为了适应TCR赛场的节奏，韩东君在本赛季揭幕前还与队友驾驶全新领克03+TCR赛车参加了宁波的耐力赛事并拿下全场冠军。上海嘉定揭幕战，韩东君面对挑战勇敢进击，浙江宁波站，他在新秀挑战杯收获一回合第四名及一回合第五名，稳定性不断提高，呈现不俗竞争力。
他在接受采访时说：“演员和车手共通的一个特性都是——你要在那一刻非常专注和集中。本质区别是，演员我在做别人，车手我在做自己。但都是我非常享受的，因为我很爱演戏，也很爱开车。这赛季我驾驶的领克03+ TCR赛车是中国人自己造的赛车，我不想给它丢脸。职业车手在我心中是一个梦想，不知道我的赛车路会走到哪里，但努力就对了。”
从CTCC中国杯再到TCR China——这条路径清晰得可以写进教科书。他不是来体验生活的，他是来打怪升级的。
许魏洲：飘移、GT、房车，
他在不同赛道里寻找同一个自己
许魏洲是跨界车手里“涉猎最广”的一个。CDC中国飘移锦标赛、CTCC中国汽车场地职业联赛、SRO GT杯——他全都跑过。
2026赛季，他代表上汽大众333车队征战CTCC，与队友高华阳搭档驾驶7号凌渡L GTS赛车。上海嘉定站，他从后排发车一路提升17个位置，最终与队友收获TCS组别第八；浙江宁波站，继续稳扎稳打，两回合均取得TCS组别第七位。
他在采访中说：“在CTCC的赛场上，赛车不仅赋予我速度与激情，更馈赠了专注、勇气与不断超越的信念。”他还提到：“在赛车的道路上找到了很多优秀的伙伴，大家为了赛车梦一起去努力、去拼搏。赛车反补给我的这份能量非常充足，让我在工作、生活中更有战斗力、更有激情。”
他不是在“跨界”，他是在不同的赛道里，找同一个自己。
李治廷：从“零经验”到登台夺魁，
他用成绩回应质疑
2024年，李治廷首次踏上CTCC赛道，在上汽大众333车队完成了自己的国家级场地赛首秀。作为一位在演艺事业中从未接触过专业赛车训练的新人，他从零开始，一步步积累圈速和经验。浙江宁波站是他的第一场CTCC比赛，赛前他坦言：“这是我参加CTCC的尝试赛道，希望可以在这条赛道上突破自己的圈速，速度再快一点，技术再成熟一点，所有的动作完成得再漂亮一点。”
2025赛季，他继续与高华阳搭档，代表上汽大众333车队征战CTCC中国杯TCS组，顺利登上颁奖台，最终帮助车队斩获TCS组年度车队杯冠军，34号车组也拿下年度车手杯冠军。从首秀的生涩到年度冠军的加冕，他只用了不到两个赛季。
“从我有记忆开始就非常喜欢赛车，”李治廷曾在采访中说道，“我很享受坐在赛车里，在赛道上极限驾驶的平静、放松的状态。”为了追逐儿时成为赛车手的梦想，他决定将这份热爱进一步付诸行动。他不是来玩票的——没有专业背景、没有多年积累，他用两座年度冠军奖杯，回应了所有质疑。
李丹：从管理层到驾驶舱，
她用冠军证明自己的热爱
李丹，领克汽车运动总监。2025年首次亮相CTCC赛场，就在鄂尔多斯站第一回合、上海嘉定站第二回合两夺TC2组别冠军。2026赛季，她继续搭档职业车手朱胡安，驾驶领克03++赛车征战CTCC中国杯。
浙江宁波站，她在第一回合和第二回合分别夺得TC2组亚军和冠军。
李丹道出了亲自参与汽车运动的意义：“领克一直用赛车技术反哺民用车的研发，我作为领克汽车运动部门的主理人，一直想亲自去体验比赛，为民用车型的升级收集经验和数据。”她是管理层，但她的圈速不会骗人——李丹是真的热爱赛车，领克也真的认可赛车运动的在汽车工业中的价值。
梁奇：媒体车手，
也能站上全场最高领奖台
梁奇，汽车之家By 300+车队车手，本职是知名汽车媒体的编辑。2026赛季，他驾驶全新领克03+TCR赛车出战TCR亚洲冠军联赛·中国锦标赛。
浙江宁波站第二回合，他从全场第三位起步，发车后迅速抓住时机跻身头名，一度建立起超过6秒的领先优势。比赛末段安全车出动，优势瞬间归零。重启后，他顶住了朱戴维、李富堃等高手的层层施压，以挑战组车手的身份率先冲线，站上了全场最高领奖台。
夺冠后他说：“我觉得可能一辈子只能拿一次全场冠军。我的对手包括朱戴维这样的专业车手，还有很多冲击力十足的年轻车手，能跟他们同场竞技，对我来说真的很幸运。”
一个媒体人，在CTCC最顶级的组别里，赢了职业车手。这不是“跨界玩玩”能解释的。
一个让热爱被看见的平台
郭富城61岁还在刷圈速，韩东君从入门组别晋级职业赛场，许魏洲在飘移、GT、房车之间自由切换，李治廷从零基础到年度冠军，李丹从管理层坐进驾驶舱拿冠军，梁奇以媒体人身份站上全场最高领奖台——这些跨界车手的共同点不是“名气”，是“认真”。
但“认真”也需要一个能被看见的舞台。CTCC做的，就是给这些认真的人一个公平的竞技场。
这些跨界车手能在CTCC站稳脚跟、拿到成绩，离不开赛事本身的体系支撑——一个让不同背景、不同水平的车手都能找到自己位置的竞技平台。
TCR China赛采用国际流行的TCR规格赛车，与世界顶级房车赛事技术标准全面接轨。在常规的全场奖项之外，赛事本赛季还设置了新秀挑战杯与挑战杯等细分组别，为不同背景、不同水平的车手开辟了独立的竞争通道——无论是初登赛场的新人，还是志在突破的跨界车手，都能在这里找到属于自己的竞技坐标系。
CTCC中国杯则设有TCR、TCS、TC1、TC2、TC3五大组别，涵盖从国际规格TCR赛车到本土俱乐部改装赛车的完整梯度。赛事采用“55分钟+1圈”的赛制，考验的不仅是单圈速度，更是车手的体能分配、轮胎管理、进站策略与长距离节奏把控。这是一场对车手综合能力的全面检验——而这些跨界车手能在这个体系中站上颁奖台，恰恰说明他们付出的汗水，不比任何人少。
赛道不会说谎。圈速不会骗人。热爱，从来不是说说而已。当这些跨界车手用圈速说话、用奖杯回应，他们证明了一件事：CTCC不仅是中国场地赛车的最高殿堂，也是每一个认真对待热爱的人，能被看见的地方。