埃尔芬·埃文斯将在周日瑞典拉力赛的收官战中保持13.3秒的优势，此前丰田Gazoo车队在雪地上凭借强势表现稳固了领奖台位置。

这位威尔士车手将隔夜落后2.8秒的劣势转化为对队友胜田孝本的微弱但决定性优势，萨米·帕贾里在芬兰车手的又一次稳健表现下完成了GR Yaris Rally1的前三名。

赛事在SS9 Vännäs 1赛道上立即展开。埃文斯在首场测试中发力，领先前夜领先者胜田7.2秒，超越日本车手，取得4.4秒的领先优势。

这位威尔士选手在SS13时将差距扩大到18.0秒，随后胜田利用最后两场测试将差距缩小到13.3秒，进入最后一棒。

“今天早上表现不错，但下午情况有些起伏，”埃文斯说。“照顾轮胎稍微困难一些，也不是我的专长，但下午依然很干净。”

胜田对车内失去知觉感到沮丧© 世界拉力锦标赛

在追逐他的首个WRC胜利的胜田过程中，他努力解释赛车突然失去感觉的原因。

“我感觉没有抓地力，也没有抓地力。我也不知道为什么。真奇怪，“他承认。

在他们身后，帕贾里强调了他在拉力赛1层面日益增长的权威。SS12和SS14的最快圈速巩固了总排名第三，落后领先者25.4秒，但轻松领先后方的竞争者。

早期热门奥利弗·索尔伯格从周五的失时中恢复，从第六名升至第四名，落后58.4秒。随着松散的积雪基底逐渐崩解，这位瑞典选手发现路况越来越艰难。

“这是一个艰难的下午，很难找到节奏和信心，”这位积分榜领跑者说。“有些地方像溜冰场。”

帕贾里赢得了两个赛段，继续给队友胜田施加压力© 世界拉力锦标赛

这对现代赛车来说又是充满挑战的一天。埃萨佩卡·拉皮周六以第五名结束比赛，距离领先者1分09.5秒，阿德里安·福尔莫在尝试激进的减震器变速后获得第六名。第七名的蒂埃里·诺维尔在当天最后一个赛段跑出最快圈速，但失利的表现依然难以捉摸。

“目前我们就这些了，但至少我们玩得开心点，”诺维尔反思道。

拉皮和搭档恩尼·马尔科宁依然是现代车队的主力车手© 世界拉力锦标赛

周六，M-Sport福特迎来了突破。马尔廷斯·塞斯克斯在SS10萨尔约利登1号赛道（14.23公里）表现出色，领先埃文斯0.9秒，赢得了他在福特Puma拉力赛中的第八个WRC赛段冠军。

他随后收到了水压警告，但安全抵达过夜停靠点。队友乔恩·阿姆斯特朗总排名第八，乔什·麦克尔林克服高速间歇性光舱故障，保持第九名，领先WRC2领跑者鲁佩·科霍宁。