文／青辉

路透社1月12号发布了一则消息，声称美国目前为止仍然对委内瑞拉实施石油禁运策略。而根据LSEG航运数据显示，两艘悬挂着中国国旗的油轮目前已经掉头返回亚洲。而按照原计划，这两艘船本应属于一支更大规模的船队，他们是想前往委内瑞拉拉回石油。而这些石油正是委内瑞拉在和中国的合作中，用于偿还债务的物资！

路透社对外声称，这两艘石油运输船只本应该属于一支由三艘超级油轮组成的运输船队，这是中国专门前往委内瑞拉运输偿还债务的石油的船队。此前曾经多次往返于中国和委内瑞拉之间的海上航线。而这次美国由于对委内瑞拉采取了严厉的石油封锁，导致了这条海上线路被迫中断。这次掉头返航的两艘船只此前已在北大西洋停泊了数个星期！

也就是说，我们前往委内瑞拉运输石油的这两艘船只是在实在没有办法的情况下，被迫才返回的。在此之前停靠的那几星期，应该就是想观望一下委内瑞拉的态势，看看美国对委内瑞拉所采取的封锁会不会有所减缓！但是没有想到特朗普下达的这项措施到现在为止没有任何放松的迹象，美国的海岸警卫队仍然牢牢的封锁住委内瑞拉。这样一来，委内瑞拉即便是有心想要用石油偿还我们的债务，也没有办法打通海上航线了。从这一点上来说，我们的这两艘船只知难而退是明智的，最起码这样可以及时止损。如果继续前往委内瑞拉，想要强硬的运输石油的话，很有可能会被美国方面盯上，如果再次出现轮船被扣押事件的话，这个损失就会更大。

所以从商业运营上来说，这次这两艘中国轮船的调整，符合航运规则和商业逻辑，是一种务实的操作。既规避了制裁与履约的风险，又保障了资产损失不再扩大化。

可能说到这里我们会产生这样的一个疑问，既然现在我国和委内瑞拉之间的海上航线已经被美国切断了，既然美国所采取的是典型的强盗做法，那么我们的海军为什么不干脆直接派出战舰为这条海上航线护航。这样一方面可以确保和委内瑞拉之间的贸易正常进行，另外一方面也可以提升我们的国际影响力。岂不是一举两得吗？

对于这个问题，从我国目前所采取的措施来看，我们无意派遣军舰直接护航这条海上航线。而我们之所以会这样做的核心就是避免在战略上进入美国人挖好的陷阱中，同时保证风险可控。

所谓的战略陷阱，指的是美国目前在加勒比海重兵部署对委内瑞拉进行封锁。而在外部宣传中，这个超级大国一直在蓄意的渲染“中国军事介入拉美”这样的话题。如果在这个时候中国的军舰直接出现在委内瑞拉附近的海域，为中国油轮进行护航的话，等同于直接坐实了美国提到的这个话题。到时候，美国会抓住这件事情进行大肆的发酵，一方面尽可能的拉拢更多的拉美国家，另外一方面为自己接下来强化该地区的霸权制造口实。而这并不符合我们的利益！

而所谓的风险可控，指的是如果我们真的派遣军舰前往相关海域的话，极有可能与目前正在委内瑞拉周边海域执行任务的美国海军或者是海岸警卫队发生摩擦，甚至是冲突。如果与美军的这种对峙从摩擦升级为区域冲突的话，将会直接波及全球能源和金融市场。虽然发展到今天，中国海军从实力上而言并不惧怕这些，但是因为护航委内瑞拉航线这一件事情而引发这样的后果，这并不符合我国和平发展的战略定位。

除了上面提到的两条原因之外，从目前实打实的情况来看，我国不会派遣战舰进行护航也是出于投入和收益上的考虑。

从我国本土到加勒比海超过15,000公里的航线，在这个过程中，我国并没有完全可以控制住的补给点或者是基地。如果要长期在这条航线上部署我们的护航舰队的话，后勤补给和维修成本非常高，这就导致持续护航的性价比是非常低的！除了投入与收益不成正比之外，一定程度调动我们的海上力量，前往加勒比海域附近，这也会减弱我们本土防御和关键海域的部署资源。

所以从总体上而言，让我们的轮船知难而退直接返回，然后再另想他法，才是目前处理问题的上策。

信息参考来源:

《航运数据显示:两艘中国油轮已掉头，原计划前往委内瑞拉》—观察者网2026年1月13号