中国新能源市场上有一系列实力强悍的“华为系”车型，这些车型均以华为零部件为主要卖点，但彼此之间又有竞争关系，阿维塔12和享界S9就是比较有代表性的例子。

阿维塔12 2026款Ultra纯电版四驱售价为31.99万元，享界S9 2025款增程Max版售价为30.98万元，两款车均为华为系车型，售价也比较接近，那么哪一款更值得入手呢？

阿维塔12

外观设计上，阿维塔12 2026款Ultra纯电四驱版延续了家族化的“未来美学”设计理念，整体造型饱满圆润且富有未来感。车前部分采用封闭式前脸搭配分体式C字形LED日行灯，辨识度极高。

车身侧面线条流畅，采用大溜背轿跑造型与无框车门设计，配合隐藏式门把手和可选装的电子外后视镜，呈现出强烈的运动姿态与科技感。

尺寸方面，阿维塔12的长宽高分别为5020/1999/1450mm，轴距达到3020mm，属于标准的中大型轿车。

车身宽度接近2米，轮距前后分别为1688mm和1702mm，配合21英寸轮胎，为车辆提供了良好的稳定性和道路表现。

内饰方面，阿维塔12采用极简风格打造，车内大面积使用软性材质包覆并搭配真木饰板装饰，营造出浓郁的豪华氛围。

阿维塔12新增“岩棕色”内饰配色，黑棕搭配显得大气沉稳。车内配备赛车样式方向盘、35.4英寸4K分辨率远端带鱼屏和15.6英寸悬浮式中控屏，同时还标配英国之宝25扬声器音响系统，带来沉浸式的视听体验。

智能座舱方面，阿维塔12搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5系统，车机界面清爽，运行流畅，交互逻辑清晰直观，系统内置海量生态应用，支持超级桌面功能，可实现手机应用与车机大屏的共享。

智慧语音功能支持模糊语义和复杂指令识别，甚至能识别方言，具备四音区识别能力，支持可见即可说和连续对话，前后排乘客均可方便使用。

辅助驾驶也是阿维塔12的核心亮点，全系标配华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，并升级为四激光雷达配置。

这套系统包含3颗高感知长距激光雷达和1颗高精度固态后向激光雷达，探测距离可达150米，水平视角总覆盖率达300°。配合11个摄像头和6个4D毫米波雷达，实现了360度无死角环境感知。

系统具备泊车代驾VPD 2.0功能，支持跨楼层记忆泊车，路径最长可达1公里。

动力系统上，作为纯电四驱版本，阿维塔12搭载前后双电机系统，前电机最大功率165kW，后电机最大功率237kW，综合功率高达402kW，扭矩达687N·m，0-100km/h的加速时间仅需3.8秒，最高车速可达220km/h。

这款车配备93.4kWh三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为705km。

底盘操控方面，阿维塔12采用前双叉臂后多连杆独立悬架结构，Ultra版本更配备了空气悬架和CDC动态阻尼减振器，悬架系统中的稳定杆、减震器及弹性元件进行了硬件升级。

这些改进显著减小了车体俯仰变化，使车辆在通过凹凸不平路面时能有效过滤掉大部分振动，兼顾了操控稳定性与乘坐舒适性。

享界S9

外观设计上，享界S9 2025款增程Max版采用“寰宇”设计概念，整体造型优雅大气。前脸部分采用封闭式格栅设计，配以C字形大灯组与贯穿式灯带组合，营造出简洁而富有科技感的视觉效果。

车身侧面线条流畅简约，享界S9采用溜背式设计，搭配隐藏式门把手，风阻系数低至0.193。尾部配备点阵式灯珠的星云贯穿式尾灯，点亮后呈现独特的“星云”效果，辨识度极高。

尺寸方面，享界S9定位为中大型轿车，长宽高分别为5160/2005/1486mm，轴距达到3050mm，为车内空间布局提供了更好基础。新增的浩宇蓝配色与20英寸多辐星辉轮辋，进一步提升了整车的科技感与豪华气质。

内饰配置上，享界S9以“星环双露台”为设计理念，配备12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏和两侧电子外后视镜显示屏，形成环抱式的科技座舱。

内饰提供松露棕、白沙杏、琥珀棕和极夜黑四种配色可选，座椅采用舒云座椅设计，通风、加热、按摩功能均为标配，中高配车型后排还配备零重力座椅，提供头等舱般的舒适体验。

智能座舱方面，享界S9搭载HarmonyOS 4车机系统，支持超级桌面2.0、音视频会议流转和Maglink平板联动等多种智能功能。系统可将手机应用直接投射到车机上，实现无缝衔接的使用体验。

辅助驾驶系统上，享界S9搭载华为ADS 3.3高阶智能驾驶系统，配备4颗激光雷达，包括1颗192线激光雷达和3颗高精度固态雷达，配合11个摄像头和12个超声波雷达，实现了从车位到车位的全场景贯通智能驾驶，在环岛驾驶、占道施工识别等复杂场景中表现出色，能自主完成变道、减速、避让等操作。

动力系统方面，这款车搭载1.5T增程器与最大功率227kW的后置电机以及37kWh电池包，CLTC工况下纯电续航达256公里，满油满电状态下综合续航1256公里，基本解决了用户的续航焦虑。

底盘操控方面，享界S9基于华为途灵平台打造，采用前双叉臂后多连杆悬架结构，全系标配智能空簧和CDC连续可变阻尼减振器，“鹰眼”道路预瞄系统和DATS动态扭矩控制技术，能实现自适应防滑和对开路面防跑偏。

如果说阿维塔 12 是华为系的 “科技尖兵”，满配鸿蒙 + 四激光雷达主打一个 “领先一步”；那享界 S9 就是 “稳健老将”，增程续航 + 舒适座舱拿捏 “实用为王”。对于用户来说华为系的车型似乎没有最优解，只有最对味的 “华为全家桶” 适配方案。