果然不是不出手，只是时机未到。如果说年中大公报三番四次地劝告，是对李嘉诚的提醒，那当下中方的态度就是最后的忠告。从三月份开始，李嘉诚紧急出售40多个港口，更是创下了多个第一。

而就在李嘉诚以为一切都稳了的时候，没想到，当下中方终于表态了。更是直接表示，中方企业不仅要参与，更为重要的是中企要控股，李嘉诚的卖港口大戏要彻底地反转了吗？甚至就连美国白宫都直接表示，这不可能，更接受不了。中方这是开始主动出击了吗？

中方罕见表态，白宫：不可能

不是不报，只是时机未到。而就在李嘉诚还在心心念念着和贝莱德的港口大交易何时落地的时候，没想到，中方终于发话了。更让李嘉诚没想到的是，中国提了一个意想不到的要求，李嘉诚这是彻底懵了。

近日，根据相关媒体报道，就在李嘉诚还在做着打包卖港口，自己拿钱抽身跑路的美梦的时候，没想到，这个时候中国终于出手了。

之前我们都知道，关于李嘉诚打包出售港口，不管是大公报还是其他媒体都在不断地提醒李嘉诚，莫天真、勿糊涂，甚至更是直接表示，停止交割，切勿因小失大。但是李嘉诚呢，更是充耳不闻。

一心想着赶快将这个烫手山芋处理掉，好直接变现抽身。至于中国的战略安全，那对于李嘉诚来说，有什么关系呢？

而且在最后的国企介入下，李嘉诚更是直接想了一个办法。既然不能打包卖给贝莱德，那可不可以分割出售呢？

所以就有了地中海航运和贝莱德一起收购，这样就能规避中国的要求，从而避免风险。因为谁都知道，在李嘉诚出售的43个港口中，巴拿马运河的港口才是美国的重中之重。其他的港口不过是陪衬罢了。

结果没想到，时隔大半年的港口交易大案却最终迎来了大反转。因为这边根据媒体报道，中国对于此次交易提了一项新的要求。那就是交易可以继续，但是中国企业必须获得多数股权。

这就意味着，李嘉诚你可以卖港口，但是卖完之后的港口，中国企业不仅要获得话语权，更为重要的是占据多数股份，获得控股权。这对于贝莱德和地中海航运公司来说，就显然有些为难了。

因为谁都知道，之所以找地中海航运公司，其实说白了就是来打掩护的。因为贝莱德知道，如果都卖给了自己，那必然触发中国的反垄断机制，更为重要的是，将引起中国对于安全的警觉。

那如果有第三方参与，不就可以掩人耳目，更为重要的是，大家平均股权之后，美国依然有可能获得控股权。

因为地中海航运公司毕竟是西方企业，而只要美国一声令下，那不得所有的都听美国指令吗？

这就如同当下的联合国，虽然五常各自都有一票否决权，但是英国却一直跟随美国的脚步，看似可以分散美国的权力，实则不过是代持罢了。

而当下李嘉诚找来地中海航运公司，不就是明面上分散控股权，从而减少风险，其实别后悔不说帮贝莱德代持罢了。

看似其拥有股权，但是其真的会行使独立的投票权吗？显然地中海航运公司是做不到的，那对于我们来说，如果批准了，不就是暂时安心而已，但是未来呢？

所以既然你李嘉诚还是要卖，那也行，中企获得多数股权，成为最大控股股东，这样一来，反而能够规避各种风险。毕竟你李嘉诚卖的是股权，谈的是钱的问题，既然价格已经定了，那卖谁不是卖呢？

既然贝莱德的钱能收，为何中国的就不行呢？更为重要的是，李嘉诚之所以能够获得这些港口的股权，不就是凭借其背靠祖国的原因吗？

一方面其和欧美资本走的更近，另外一方面背后有中国，从而让其代持，反而不会引起各方的警觉，大家平安无事的赚钱就行。

但是当港口显然遇到权力之争的时候，这显然就已经不成立了。毕竟当下不管是美国的国家安全战略，还是美国要收停靠费，都在说明一点，那就是美国在扩大对美债的掌控力。

如果这让美国实现了，不是中国商品被收高关税的问题，很有可能，美国会将北美打造成为自己真正的后花园，到时候，就会出现水泼不进，针插不进的情况，这对于我们来说反而是不利的。

毕竟我们要的是公平贸易，如果失去了美洲那我们还如何公平贸易呢？更为重要的是，这要是让美国得逞了，那美国就拥有了凭借北美再次和中国抗衡的实力。说不定等哪一天美国整合完，美国又要四处出击了。

而到时候，我们必然是美国首要针对的对象。所以说，当下更不能让美国实现其目标了。而对于我们来说，维持现状也罢，就是不能一家独大。而至于李嘉诚，那就再好好想想吧。

反而美国白宫的态度很明确，那就是不可能，美国接受不了。既然美国都接受不了，凭什么中国就要接受被美国完全占据和影响呢？