在汽车市场消费升级的浪潮中，中国消费者对于高端汽车配置的需求不断攀升。然而，长期以来，外资豪华品牌在高端汽车市场的垄断地位，构建起一道道技术壁垒，使得中国消费者在追求高端配置时往往不得不接受高价的现实。但如今，随着全球汽车行业电气化转型的加速推进，以领克为代表的中国车企，正凭借技术创新的力量，打破这一局面。领克 10 EM-P的问世，便是这一变革的生动体现，它以标配四驱系统与激光雷达等高端配置，进入20万级轿车市场，满足了消费者对性能与智能的高阶需求，让更多的家庭能够享受到新能源技术发展带来的红利，展现了中国品牌“以用户为中心”的产业责任。

领克自品牌诞生之初，便肩负着探索中国品牌高端化的使命。领克 10 EM-P的推出，精准地瞄准了20万级高端混动轿车这一市场空白，有望成为该细分市场的标杆级车型。从性能驾控角度来看，领克10 EM-P全系标配eAWD智电四驱，与领克EM-P智能电混系统相互配合，实现了性能与节能的完美平衡，无论何种路况都能轻松应对。其中，搭载的EM-P智能电混系统，配备1.5T Evo全新电混专用引擎和DHT Evo混动电驱，DHT Evo混动电驱由 P1 电机、P3 电机和3挡变速箱组成，与后桥 P4 电机协同工作，能够输出最大功率390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速时间仅为5.1秒，极速可达210km/h，而CLTC亏电油耗低至4.2L/100km。eAWD智电四驱系统则具备10ms的瞬时响应能力，能够无感切换四驱模式，并支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，无论是城市通勤还是长途出行，无论是日常驾驶还是雨雪天气，都能轻松应对。

在驾控部分，领克10 EM-P依托CMA Evo中大型车平台，对底盘进行了全面优化。其搭载纯铝合金双叉臂独立前悬架和增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，兼顾了操控稳定性、舒适性和运动性。同时，领克10 EM-P承袭了领克的赛道基因，经过赛道级打磨调校，百零制动距离仅为35.5m，麋鹿测试成绩达到83.2km/h，实测结果显示其不打滑、稳过弯、爬坡有力、轻松脱困，堪称中大型轿车操控的典范。

在智能化方面，领克10 EM-P实现了显著的进阶，直接跃升至行业第一梯队。在智能座舱部分，领克10 EM-P搭载了高通骁龙8295芯片，配合LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，AI赋能全面进化，为用户带来了更加沉浸、便捷、类人的智能座舱体验。在辅助驾驶部分，领克10 EM-P全系标配激光雷达，拥有ROI凝视功能，能够适配更多场景需求。Ultra版型标配英伟达Thor芯片，算力高达700TOPS，一片抵过去三片，为辅助驾驶的安全性提供了坚实基础。加上千里浩瀚辅助驾驶H7方案，至高支持38项安全辅助驾驶功能。经过OTA升级，还能实现满血版车位到车位领航辅助，可做到车位到车位、P挡到P挡，实现全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，真正实现一键即达。

在价格权益方面，领克10 EM-P展现出了极大的诚意。新车共推出四个版型，限时优惠价16.38万元起。此外，领克10 EM-P还推出了5000元限时先享现金优惠、5000元限时超享焕新补贴、至高22000元选配基金、限时享10万2年0息金融方案等8重购车权益。用户在2025年9月8日至2025年10月31日期间完成领克10 EM-P大定锁单，且在2025年10月31日（含）前完成尾款支付及提车，即可享受上市限时专属权益。

作为 20 万级高端混动轿车的标杆，领克 10 EM-P 的意义远超产品本身。它让 “高端配置大众化” 从概念变为现实，为中国汽车品牌高端化提供了可复制的路径 —— 以核心技术为支撑，以用户需求为导向。随着这条路径的成熟，中国汽车将逐步撕掉 “低端” 标签，在全球产业链中占据更高价值环节。