你有没有想过，一辆能陪你翻山越岭、横穿戈壁、还能在城市里体面代步的SUV，到底值多少钱？最近，长城汽车就给出了一个让人眼前一亮的答案——哈弗H9 2.4T柴油四驱穿越版，官方指导价25.79万元，焕新价更是低至23.29万元。这个价格，配上一套硬核越野配置，是不是有点“真香”了？作为开过不少硬派SUV的老司机，我必须说，这车一出来，不少越野圈的朋友都坐不住了。今天，咱就从一个普通潜在车主的角度，好好聊聊这台“穿越利器”到底靠不靠谱。

，后排空间和后备厢容积自然更宽敞。而且，它还提供五座和可选七座布局，家庭出行也不用愁。最让我心动的是那套标配的265/65 R18全地形AT轮胎——比勇士版还宽一圈，抓地力更强，烂路通过性直接拉满。再加上离地间隙提升了11mm（达到220mm左右），日常走个非铺装路、乡间土路，完全不用提心吊胆。

坐进车内，内饰风格偏实用主义，没有太多花里胡哨的设计，但该有的都有。虽然智能化配置相比勇士版有所精简——比如少了自动泊车和360环视行车记录仪，但像全速自适应巡航、双毫米波雷达+八超声波雷达这些基础辅助驾驶功能还是保留了。说实话，在越野车上，这些“花活儿”真不如一把可靠的差速锁来得实在。而哈弗H9穿越版恰恰配备了多片离合器式中央差速器，配合分时四驱系统，轻松应对泥地、沙地、雪地等多种复杂路况。老话说得好：“工欲善其事，必先利其器”，这套底盘组合，就是它敢叫“穿越版”的底气所在。

说到动力，这台2.4T柴油发动机绝对是亮点中的亮点。最大功率137kW，峰值扭矩高达490牛米——什么概念？起步就有劲，爬坡不喘气，拖挂房车也毫无压力。匹配的还是9AT手自一体变速箱，换挡平顺性比老款6AT提升明显。虽然柴油机噪音略大、高速再加速稍弱，但在越野和长途穿越场景下，低扭强、油耗低、耐用性高的优势无可替代。更绝的是，它居然配了双油箱设计：78L主油箱 + 53L副油箱，总容积131L！这意味着加满一箱油，轻轻松松跑1000公里以上，进藏、穿塔漠都不用频繁找加油站。网友调侃：“这哪是SUV，分明是移动油罐车！”虽是玩笑，却道出了它的实用价值。

当然，天下没有十全十美的车。哈弗H9穿越版也不是没缺点。首先，整备质量达到了2495kg，车身高、重心高，高速过弯时侧倾感比较明显，不适合激烈驾驶。其次，内饰用料偏硬塑料，豪华感不如城市SUV；车机系统也相对基础，不支持高阶智驾，对年轻用户可能吸引力有限。但话说回来，买硬派越野的人，谁是为了炫酷大屏来的？ 大家要的是可靠、能走、能扛。

对比同价位的坦克300 2.4T柴油版，哈弗H9穿越版贵了几千块，但换来的是更大的车身、更强的越野硬件（比如标配中央差速器）、以及双油箱带来的超长续航。如果你经常长途穿越、带家人露营，或者需要一辆既能干活又能玩的“工具车”，那H9穿越版的性价比其实更高。

最后我想问一句：在这个电动化浪潮席卷全球的时代，还有多少人愿意为一台柴油硬派SUV买单？或许答案不在参数表里，而在那些尚未被导航标记的荒野小路上。真正的自由，从来不是电量百分比，而是油箱满格、方向随心。 你觉得呢？