崇海通道是南通重点规划中的一条跨江通道，也是南通与上海之间实现直达的第三条跨江通道，前两条分别是崇启大桥和崇启公铁大桥，这两条跨江通道在平时可以满足南通与上海之间的往来，但是一到节假日从上海前往南通还是比较拥挤的，尤其是崇启大桥更是水泄不通，而且这两条都只是方便了启东与上海之间的往来，海门前往上海还是不怎么方便的，但是崇海通道就不一样了，它可以实现海门与上海之间的直达。

（1）崇海通道还在推进中，只是修建难度比较大。

近日，南通已经明确崇海通道已被纳入规划，除了这个外，海太通道将于2028年通车，苏通二通道也已经开工修建，也就是说南通之前规划的8条过江通道目前还剩下崇海通道还没有实现开工，但这条通道对南通很重要，所以修建还是会修建的，只是上海积极性不是很大，所以就导致这条通道进展很是缓慢。

其实这条通道早在1998年就已经被提出来，一直是海门在推动这条通道前进，在2018年它作为崇海高速的跨江部分被纳入《江苏省高速公路网规划（2017-2035）》，根据规划它是一条公铁两用跨江通道，北接通启高速、启扬高速，南接崇明陈海公路，全长约18公里，等到这条通道通车后，从南通前往上海也就半个小时，而且还可以分流苏通大桥。

只是目前还处于前期规划当中，原因主要有一是上海对这条通道不上心，认为现有的跨江通道可以满足需求，现阶段不需要再修建一条新的跨江通道，因此光靠南通很难推进，二是海太通道能分流部分过江车辆，从而进一步削弱崇海通道的短期必要性，但从长远目标来看，很有修建必要。

（2）南通没有放弃，为了发展海门也是拼了。

无论是启东，还是海门都是南通比较重要的区县，启东因为和上海往来比较方便，所以如今启东在发展方面比海门更好一些，而南通为了更好的发展海门，那就需要建设崇海通道，这样一来海门可以和上海直达，从而带动海门的发展，而且它还方便了扬州、泰州前往上海，目前来看现阶段很难落地，等到苏通二通道建成后，应该就会开始着手修建这条通道了。