好消息，中国电池行业迎来重大突破，或将再次颠覆历史，给世界汽车行业带来新的机遇和动力革命。这个新技术让全球震动，让世界各个车企胆寒。
比亚迪携手中科院研究并生产出了全固态电池，这个大名鼎鼎的电池厉害之处主要体现在技术和效能上。首先，它突破了成本、续航和三元锂电池安全三方面的技术问题。其次，固态电池能量密度预计可以达到400wh/kg，对比目前二代刀片电池能量密度（180wh/kg），提升生两倍还多。这也就意味着将来电动汽车的电池充电速度会更快，电池性能更强支撑更远的行驶里程，电池的体积和安全性能也会极大地提升！
比亚迪等中国车企的发展越来越来，赶上了新能源这架强有力的马车，在国家和政府的大力支持下，中国汽车行业带来的新革命也给中国汽车行业带来了巨大的机遇。
目前排在全球前三的汽车大国是中国、美国和德国。中国的汽车在新技术革命的加持下，已经远远地超过了日本和韩国。中国汽车目前有自己的所有的内部研发的，从锂材料到电池零部件等，几乎所有的大大小小的电动车公司，设计、构型、科技都已经突飞猛进。而且，汽车市场由内到外，先被中国国内的广大消费者认可，再进一步走向世界直到现在的遍地开花结果，出口的国家和出口的数量也越来越多。比亚迪的销量很可能已经远超了大众系列，中国汽车的出口已经是全球第一了。
而且，俄乌战争爆发后，跨过车企撤离俄罗斯市场，俄罗斯上半年近8成进口新车都是来自中国。随着中俄汽车品牌填补俄罗斯市场空出的份额，俄罗斯汽车行业在慢慢地恢复增长中，中国汽车品牌贡献了将近三分之一的销售。奇瑞在俄新车市场占12%多的份额，吉利是8.4%,哈佛10%。
我们对比美国和德国，更能进一步看到中国新能源汽车潜在的动力。先来说美国，美国主要就是特斯拉，它还是美国在二战后一个外包型的模式，特斯拉最大的制造基地是在中国，而且有将近一半的销售在中国。特斯拉运用中国基地，在全球销售，以降价的形式求得销量的时候，只有中国的生产基地能协助特斯拉去降价求售，这样才能去和中国的新能源汽车品牌竞争。所以，美国新能源汽车很大程度上是依赖中国的。
德国很尴尬，现在！前不久爆出一则新闻，说奥迪的一个最高级的高官被辞退，原因是其理念不能适应市场，不能应对中国新能源汽车行业的冲击。德国品牌很早就已经进入了中国市场，而且也被广大消费者所认可，销量和口碑都还不错。但是，现在德国汽车有几个很大的问题，车型已经落后不能跟中国新能源汽车车型竞争了，电池技术已经远远落在了后面，也是很大业务板块在中国，过于依赖中国市场，而且更重要的是德企已经没有用电动的方式进入中国的机会了。德国想要用之前的品牌影响力影响消费者，就需要套壳中国新能源汽车的关键技术，但这又和德国对华当前贸易战略相违背，而且也会受到中国关键技术的钳制。
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