如果想提高行车安全，选对轮胎非常重要。轮胎作为汽车与地面的唯一接触件，决定着车辆的操控、制动、行驶时的稳定性。选对轮胎能够缩短刹车距离，遇到雨雪天气路面湿滑，好的轮胎能够快速排水，增强防滑性，预防车辆打滑失控。同时与车型适配的轮胎胎壁强度高，能够抵御路面冲击、降低爆胎风险。
适配的轮胎还能优化车辆动力输出，减少滚动时的阻力，提升燃油加速性和经济性，在过弯时能够提供良好的支撑性，保证车辆操控精准和稳定。而胎面上合适的花纹能够降低高速行驶时的噪音，提升驾驶舒适。汽车在换胎时如果选错轮胎，会造成制动距离延长，雨天易出现水滑现象控制不好会导致车辆失控，还会导致爆胎风险概率增加、油耗增高等威胁行车安全的问题。
现在汽车有电车和油车两种类型，根据车辆类型常见轮毂尺寸有15英寸、16英寸、17英寸、18英寸、19英寸，高性能豪华车一般选用19~21英寸轮毂。通常情况下中型燃油车重量在1.4~1.6吨，同级别电车车身重量在1.8~2.3吨左右，电池是电车的主要增增项。电车车身比油车重量更大，选用的轮胎性能更强，那么两种车型不同轮胎尺寸相同可以互换使用吗？
燃油车与电动汽车的轮胎规格看上去一致，但两者在设计理念，各方面综合性能等指标存在较大差异，不建议互换使使用，主要有以下三个原因：
1.承重能力的差异
电动汽车搭载电池且容量较大，比同型号的燃油车重20~30%，轮胎采用高强度幕布层，采用加厚胎壁设计，轮胎负重指数远高于燃油车。如果将同型号的燃油车轮胎换到电车上，轮胎采用低强度幕布，并且胎壁较薄，胎壁负重指数超载极易出现鼓包、磨损加剧甚至爆胎的情况。
如果将电动汽车的轮胎换到燃油车上面，由于胎体硬度高，导致车辆行驶滤震变硬，舒适性变差。如果车辆上高速行驶，胎面与地面接触异常，通常会出现抓地力不足，车辆行驶稳定性变差。
2.扭矩适配性不同
电动汽车的电机能瞬间输出最大扭矩，所以提速比燃油车要快很多，对轮胎抓地力要求较高。然而要想提高轮胎的抓地性能，就要优化橡胶配方和特殊的花纹设计，来增强抓地性能，以适应电机瞬间输出的最大扭矩。
如果把燃油车的轮胎换到电动汽车上，由于轮胎档次低，无法承受电机瞬间输出的最大扭矩，会导致磨损加剧，同时油车的胎面花纹设计不符合电机的扭矩输出，使用时可能会出现起步加速打滑，特别是爬坡时性能下降，如果遇到雨雪天气路面湿滑，车辆抓地性能进一步下降，后驱车极易出现甩尾甚至车辆打滑失控的风险。
如果将电动汽车轮胎换到燃油车上面，虽然轮胎滚动阻力低，通常比燃油车低20%以上，短期内具有省油的优点，一旦遇到阴雨或雨雪湿滑路面，低滚阻轮胎的排水性能下降，水滑让轮胎抓地性能进一步下降，会造成刹车距离显著延长，如果车速稍快会加剧侧滑甚至车辆失控的风险。
3.低滚阻与静音要求
电动汽车为提升续航采用低滚阻设计，内部都会加入较宽较厚的静音棉，同时还优化胎面花纹，来降低车辆行驶时的噪音。而燃油车的轮胎则无此设计，如果将燃油车的轮胎换到电车上，油车轮胎没有采用低滚阻设计，采用常规设计行驶阻力增加，会导致耗电量增加续航下降，同时油车轮胎没有静音棉设计，车辆高速行驶时噪音成倍增加，影响车内的驾乘舒适性。
如果将电动汽车的轮胎换到燃油车上面，电动汽车的低滚阻、高耐磨、低噪音橡胶与特殊花纹设计，会让胎面与地面的摩擦力分布不均，导致轮胎的非均匀磨损速度加快30%，大幅缩减高性能轮胎的使用寿命。
通过上述分析，电动汽车的轮胎与燃油汽车的轮胎是不能互换使用的，因为轮胎是根据车辆性能、载正、速度、扭矩等来设计。互换会导致轮胎抓地力、磨损程度出现性能下降，还存在严重的安全隐患，所以，两种车型的轮胎不能随意更换。
那么汽车如何正确更换轮胎来提升行车安全呢？
1.尺寸一致
严格按照车辆手册或旧轮胎侧面的标识来选择，选择的轮胎尺寸一定要与手册或旧轮胎型号一致。例如轮胎侧面的标识是225/50 R17，R17代表轮毂直径、50代表轮胎扁平比、225代表轮胎胎面宽度是225毫米。需要注意尺寸一定要与原车一致，如果选择尺寸过大车检时是过不了的，这点一定要记清楚。
2.载重指数速度级别不低于原厂
在轮胎侧面标识常用2~3位数字表示（88-110），每个数字对应固定公斤指数，比如94V，94代表单胎最大载重670kg， V代表最高时速240Km/h。其他的速度字母还有H代表最高时速210Km/h，T代表最高时速190Km/h，一定要选择与原厂型号一致的，过高或过低都存在安全隐患。
3.花纹类型匹配用车场景
日常城市通勤选对称或非对称花纹的四季胎，兼顾静音、耐磨、干湿抓地力，是最均衡的安全选择。
频繁跑高速优先选择单导向花纹，排水性和高速稳定性更强，雨天抗侧滑能力更好。
北方冬季雨雪天气多，必须换雪地胎，该型号的轮胎胎面有细小沟槽和软质橡胶，来增强雪地的抓地力。而普通胎在北方冬季会变硬，遇到湿滑或结冰的路面抓地力几乎为零，开车上路不出事故才怪。
4.关注两个安全优化
首先优选静音+抓地均衡的橡胶材质，胎面轮胎橡胶硬度（Shore A硬度计）在60～70之间最好，软硬兼顾，湿滑路面抓地力更有，雨天刹车距离缩短5%~10%。
其次，如果只换1~2条轮胎，新胎必须安装在驱动轮，前驱车装前轮，后驱车装后轮。注意新胎花纹需与同侧旧胎一致，磨损误差不超过3mm，否则会导致车辆偏跑，刹车时受力不均。
总结
轮胎是汽车上唯一与地面接触的配件，其性能是根据车辆的输出扭矩与车身重量来设计的。通常电动汽车车身重量更大，扭矩输出强，轮胎采用超强幕布和加厚的胎壁设计，内部设置静音棉，并且采用低滚阻设计。能够适应电车瞬间输出的最强扭矩，较厚的轮胎壁可以承受更大的车身重量， 低滚阻可以增加车辆续航，静音可以增加驾乘舒适性。
油车轮胎由于车身重量较轻，采用性能一般的幕布层，胎壁较薄且内部没有静音棉，这种设计能够满足油车的使用需求。油车与电车的轮胎尺寸一致，但不能互换使用，因为这会导致磨损程度增加，抓地性能下降，威胁行车安全。所以这就要求我们在更换汽车轮胎的时候，一定要根据文章中介绍的4种方法去选择。这样轮胎的性能符合汽车使用需求，能发挥出轮胎的最佳性能提高行车安全。