随着国产自主品牌汽车的发力，预算在20万以内，大空间且拥有智驾系统的车型也是可以配备的，例如本期带来的零跑C16，以纯电版的顶配版本零跑C16 2024 款纯电版 580 智驾版（指导价18.98万），与理想L6同属于中大型SUV，六座布局，轴距2825mm，拥有580km纯电续航+800V快充，配备了高通骁龙8295芯片和一颗激光雷达。这款车综合实力究竟如何？下文进行解析
从外观来看，零跑C16前脸采用封闭式设计，搭配贯穿式灯组，整体造型简约、大气，也符合当下新能源车的流行趋势。车身侧面线条流畅，双腰线设计让车辆兼具优雅与动感。车顶上粗大的行李架不仅实用，还增添了几分硬朗气质。
车尾，尾部采用了细长的环绕式贯穿尾灯组的设计，点亮后具有不错的辨识度。尾窗垂直高度充分，后雨刮隐藏在扰流板内部，保证了后窗的整洁性。作为纯电车型，车尾采用了隐藏式排气管设计，整体造型简洁大方。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4915×1905×1770mm，轴距达2825mm，在同级别车型中较为出众。对比比亚迪唐DM-i智驾版，长宽高分别为4870mmx1950mmx1725mm，轴距为2820mm，零跑C16的乘坐空间更为宽敞。
坐进车内，首先映入眼帘的便是10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸的中控大屏，不仅尺寸可观，分辨率达到了2.5K。其搭载的高通骁龙8295芯片，让屏幕反应速度更流畅，无论是操作导航还是播放音乐，都能迅速响应，毫无卡顿感。
车机系统为Leapmotor OS智能交互系统，功能丰富，支持GPS在线导航+ AR实景导航、5G网络+WIFI热点、四音区语音识别控制等功能。其中，语音控制系统给我带来了很大的惊喜，当我随口说出“有点热”时，空调便自动调低了温度，就像身边有个贴心小助理。
在空间表现上，得益于2825mm的轴距，车辆采用了2+2+2的6座布局，第二排为独立座椅，乘坐舒适性大大提升，进出第三排也比较方便。对于二胎家庭而言，这样的布局能轻松满足全家出行需求。我身高1米8，坐在车内无论是前排还是后排，头部空间和腿部空间都较为充裕。
此外，车内储物空间设计也比较人性化，中控台下方设有开放式储物格，方便放置钱包、手机等物品。前后门的储物格较大，能轻松容纳1.5升的矿泉水瓶。后备箱容积在6座满员情况下为209L，若将后排座椅放倒，可扩展至1022L，完全能够满足周末自驾游等出行的行李装载需求。此外，零跑C16三排座椅的地板设计非常平整，这一点在实际生活中极为实用。在日常出行中，平整的地板不仅能让乘客进出更加方便，还能在车内移动时减少磕碰的风险。而且，这种设计也为车内空间的灵活利用提供了可能。
动力上，零跑C16搭载的电动机，其最大马力可达292匹，最大扭矩为360牛米，百公里加速仅需6.37秒。这样的动力参使得车辆在实际驾驶中表现出色，起步轻快，在城市道路中，轻点油门便能迅速响应，轻松完成超车动作。即便是在高速上巡航，动力输出也比较线性，推背感明显却不生硬，驾驶起来畅快、自如。
比亚迪唐DM-i智驾版搭载1.5T发动机+电动机组成的动力系统，电机最大马力272匹，最大扭矩315牛米，官方百公里加速时间为7.5秒。相比之下，零跑C16动力更足，适合追求驾驶体验感的用户。
该车搭载的是74.9千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为580km。在实际试驾过程中，我进行了一天的试驾，行驶路线涵盖市区、郊区等多种路况，结束后电量剩余约30%，实际表现与官方续航里程较为接近，续航表现较为扎实，能够满足日常通勤以及一些中短途出行需求。而且，车辆支持快充功能，仅需0.27小时就能将电量从30%充至80%，大大节省了充电等待时间。
此外，零跑C16在智能驾驶辅助方面的配置也比较丰富。配备了一颗激光雷达，同时配合2颗800万像素前视摄像头、4颗300万像素环视摄像头、4颗盲区摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、1颗后方高位摄像头 以及1颗车内人脸识别摄像头等30个感知硬件。
在Leapmotor Pilot智驾系统以及英伟达DRIVE Orin X 芯片（算力高达254TOPS）的加持下，车辆支持自动变道辅助、高速辅助驾驶系统、NAC 城区导航辅助巡航、NAP 高速智能领航辅助等智驾功能。
底盘方面，零跑C16采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂结构，这种悬挂结构在保证舒适性的同时，也能提供较好的操控稳定性，适合家庭日常使用。底盘调校偏向舒适性，能够有效过滤路面颠簸，尤其是在城市道路和高速公路上行驶时，车内乘客的乘坐体验较为平稳。该车转向系统为电动助力转向，调校偏向轻盈，适合城市驾驶。虽然车身较大，但在城市中穿行和停车时并不会感到笨重。在高速行驶时，车身稳定性较好，这与其家用SUV的定位相符。我特意体验了这些智能驾驶辅助功能，尤其是在高速路段开启高速辅助驾驶系统后，车辆能够根据设定的速度和车距自动跟车行驶，大大减轻了驾驶疲劳，并且整个过程车辆的加速、减速以及转向等操作都较为平稳，表现出较高的可靠性。
在车辆的制动系统方面，零跑C16同样表现出色。其前后均配备了通风盘式刹车，这种设计不仅能够有效提升刹车的散热性能，还能在长时间或高强度制动时保持稳定的制动力。搭配前麦弗逊后多连杆式悬挂设计，车辆在高速行驶时的稳定性显著提升。悬挂系统能够很好地平衡车辆的操控性和舒适性，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能确保乘客的舒适体验。在刹车调校方面，零跑C16的刹车表现相当精准。驾驶者在轻轻踩下刹车踏板时，就能立刻感受到明显的制动效果，刹车踏板的前半程没有任何虚位，这种精准的刹车调校让驾驶者在紧急制动时能够更加自信地控制车辆，有效提升了行车安全。
在车辆的隔音性能方面，零跑C16也展现出了较高的水准。在时速120km/h的高速行驶状态下，车内噪音测定仅为约70分贝。这一噪音水平在同级别车型中具有很强的竞争力，充分体现了车辆在隔音设计方面的用心。车辆采用了多层隔音玻璃、优化的车身密封设计以及先进的隔音材料，有效隔绝了外界的风噪、路噪和胎噪，为车内乘客营造出了一个安静舒适的乘坐环境。在这样的噪音水平下，乘客可以轻松地进行车内交流，无需提高嗓门，极大地提升了乘车的舒适性和惬意感。
总的来说，零跑C16在空间、动力、续航以及智能驾驶辅助等方面都有着不错的表现，能够很好地满足家庭日常出行以及一些中长途出行的需求。18.98万的售价在同级别新能源SUV中也具备较高的性价比。如果你正在考虑购买一款大空间、长续航且智能化程度高的纯电SUV，那么零跑C16值得纳入你的考虑范围。你们觉得这款车表现如何呢？