因时而动，各地区分时电价政策纷纷出台
随着秋冬季节气温下降，电动汽车充电频率增加，不止湖北一地，全国多地都有相关政策发布。由于吉林省降温更早，自11月1日起，该省的电动汽车充电价格就已经按照政策发生变动。而南方地区降温相对较晚，因此，云南省在近日印发的《关于居民电动汽车充电桩分时电价政策的通知（试行）》中，明确自2024年1月1日起开始实施分时电价。
分时电价政策旨在充分发挥价格杠杆作用，降低电动汽车充电成本，以期进一步发挥惠民效用。湖北襄阳的电动汽车车主刘先生告诉记者，如果能坚持利用每天的“谷电价”时段充电，按每周充80度电计算，比“平电价”时段能节约近12元，一年就可以节省620元，十年可节省6000多元。有些车主充电频率比较高，一年省下1000-2000元是很有可能的。
充电不贵！如何利用分时电价小省一笔
根据各地发改委的相关政策文件可知，私人充电桩用电可自愿选择是否执行分时电价，选择执行的电车车主，一年内不得进行变更；不选择执行的，仍需按照原方式计价。
线上办理，单独装表
2023年12月1日起，电车车主可通过线上办理电价变更来选择执行分时电价，联系供电企业对其充电桩用电单独装表，并严格按照规定的时段进行计量设置。
同时，新申请私人充电桩的车主也可以在报装时选择执行分时电价。湖北襄阳的陈女士刚购入了一款电动汽车，她表示，主要是觉得电车省钱，而且今年报装私人充电桩特别方便，她选择了特来电的家用充电桩，直接在线上向供电营业厅申请安装就行，不需要再向物业出具同意施工证明。本来电动汽车充电就很便宜，选择执行分时电价后，花的钱特别少，和去年开油车的时候相比，每年能省下11000元左右。
预约充电，省时省钱
根据分时电价相关政策文件，各地的“谷电价”基本都设置在深夜，为了避免电车车主的等待困扰，很多充电运营商都开发了“预约充电”功能。
以“特来电征程7Kw”家用充电桩为例，据记者了解，车主在购进该桩之后，只需要下载该品牌APP进行注册绑定，然后选择“定时充电”，设置“谷电价”的对应时间，插好充电枪即可，到了预约时间后，该桩会自动开始充电。
共享功能，还能赚钱
为了精准服务电车车主，各充电运营商不仅能帮助车主“拿捏谷电价”，还推出了“共享出租”功能，让车主们在省钱的同时还能小赚一笔。记者采访了已安装私人充电桩的车主徐先生。徐先生表示，他安装的就是特来电的桩，该桩可以“共享出租”。他家楼下就住着一个网约车车主，充电需求比较大，时常租他的私人桩充电。
“一个月的出租收益大概在50元左右，一年大概能挣个600块钱，积少成多吧！”徐先生补充到。
车主“抱团”，集体抢券
“1折充电券共享群”、“电车羊毛互助群”、“特来电优惠券交流群”，徐先生向记者展示了他微信列表中的充电券共享群，足足有8个之多。徐先生表示，他的群还不是最多的，有的车主进了20多个共享群，定时定点抢优惠券是他们的“日常功课”。徐先生除了通过微信社群获取优惠券之外，还参加了不少充电运营商的官方活动，他表示自己是特来电公众号与抖音的忠实粉丝，只要官方发表了发放优惠券的相关活动，他一定会及时参与。
据了解，优惠券并不是电车车主唯一的“薅羊毛”方式，还有不少车主充了充电运营商的包年会员，优惠力度并不比“抢券”小，而且比较省时省力。
充会员也不错，特来电的PLUS会员，拥有整单直减券和充电满减券两种券，但我主要是奔着“爱车体检”去的，充了会员之后可以半价获取检测报告，有时候不看看电池状况，我心里不踏实。陈先生是典型的“护车一族”，他在采访的时候表示，他十分认可特来电的“爱车检测”功能，主要是方便，只要在特来电的桩充过电，在其APP上就可以获得运营商的提供的检测报告。
在地方政府与运营商发力的双向作用之下，电动汽车充电的价格杠杆被有效撬动，车主充得“省”，自然也买得放心，开得舒心。目前，仍有多地分时电价政策陆续出台，目标也很明确：不仅要发挥惠民效应，还要提升电网整体利用效率。据了解，目前特来电提升电网利用效率这一目标，研发了“群管群控，有序充电”的智能调配技术，并在全国多地实现落地。
未来，针对分时电价政策，地方政府和运营商的双向赋能将会一直持续。双方打好配合，才能扎扎实实推动分时电价政策进一步实行，确保其惠民效能和社会效益。