在沃尔沃品牌99年生日之际，《环球时报》前总编辑胡锡发了微博贺文，表示“做新闻求新求快，开车则求稳求踏实，尤其是一家人出行”，对沃尔沃“安全”的这个品质给予了充分的认可。

附图的海报中，老胡身穿黑色西装外套、两手交叉于胸前，配文写道：“风浪再大，方向盘要稳，舆论再杂，安全是底线。”

据中国媒体快科技报道，沃尔沃在成立99周年之际，宣布了胡锡进担任品牌挚友。

早在2021年，沃尔沃就邀请了罗翔做品牌挚友，之后在2022年又邀请了罗永浩。然而，尽管有“二罗”加持，2026年第一季度，沃尔沃在中国市场销量仅28,330辆，同比下降17%，跌幅高于全球平均水平。

这次沃尔沃请了胡锡进引起了不少的争议。一些网友质疑称 “沃尔沃疯了”，“ 让胡锡进讲方向盘稳？和沃尔沃形象不符吧，沃尔沃真是找错人了。”不过老胡全网粉丝规模超过4000万，覆盖中高年龄层用户群体，与沃尔沃核心消费人群确实在结构上有一定重叠。自带话题度也容易出圈，但是否能转换为销量还得拭目以待。

沃尔沃汽车诞生于1927年的 哥德堡 ，一开始就是典型的北欧工业公司：规模不算最大，但把“安全”和“耐用”做到极致。1959年，沃尔沃的工程师发明出了三点式安全带，但 沃尔沃 没有把这个发明锁死为专利盈利工具，而是开放专利，让所有车企免费使用。这件事让沃尔沃成功把自己和“安全感”这件事绑定在一起，也因此在全球市场站稳了脚跟。

但进入21世纪后，沃尔沃就开始走下坡路，先是被美国 福特汽车公司收购 ，成为其豪华车版图的一部分，但始终没有完全释放潜力。转折出现在2010年，中国 吉利 从福特手中收购了沃尔沃。此后，沃尔沃逐渐形成了一种有点特别的状态：设计和品牌根基依然保留着瑞典的克制与理性，但资金、市场和增长重心明显向中国倾斜。

然而，这次选择 胡锡进为品牌挚友后，一些瑞典媒体人评论说：“是时候承认，我们这个老牌工业瑰宝的灵魂，已经不再属于瑞典，而是中国的了。”