现在10-15万级纯电SUV市场，真是让人看得眼花缭乱。不少车型配置看着像复制粘贴，续航标注得虚虚实实，想挑台靠谱的家用车特别费劲。而零跑B10这台车近期格外火，不光通过了欧盟严苛认证，还拿了18项国际大奖，不到10万的起步价，却有着越级配置，彻底改变了不少人“便宜车就差”的固有印象。
身边准备买车的朋友大多有疑问：“这么便宜真靠谱吗？品质会不会踩坑？”“不到10万买海内外车型，是不是有点不切实际？”其实这些顾虑都能理解，毕竟低价车型减配是常有的事。但深入了解后才发现，这台车还真有过人之处——它不光通过了被业内称为“汽车高考”的欧盟WVTA整车型式认证，在欧洲市场售价折合人民币快25万，国内促销起步价才9万多，价值比着实让人意外。今天就实打实唠唠这台刚上市就火的零跑B10，到底值不值得入手。
家用车看重空间，零跑B10作为紧凑级纯电SUV，2735mm的轴距把空间利用率拉满了。实测下来，180cm的成年人坐后排，腿部还有宽裕空间，长时间乘坐也不会觉得憋屈。后排地板是纯平设计，中间坐人时脚下不用蜷着，放个小包也不碍事，对家庭用户特别友好。
储物能力也不含糊，全车藏了22处储物格，手机、水杯、证件这些小物件都有地方放。后备箱常规容量420升，日常超市采购、放两个28寸行李箱完全够用；要是装婴儿车、折叠桌椅这类大件，把后排座椅放倒，容积能扩展到1415升，我身边有车主搬家时，用它拉过小衣柜，不用额外叫货车，实用性拉满。
大家关心的还是“低价会不会减配”，这点从它的海内外车型身份就能打消顾虑。零跑B10已经正式进入意大利、法国、德国等欧洲市场，能在这些汽车工业国站稳脚跟，品质肯定经得住考验。要知道欧盟的WVTA整车型式认证可不是轻易能过的，涵盖了排放、安全、噪音等四五十项指标，光碰撞测试就包括正面碰撞、侧面碰撞、撞柱测试等多个项目。
为了通过这些严苛测试，零跑在碰撞测试上投入了上百万欧元，后面测试结果里，乘员舱保持完好，气囊能精准覆盖关键位置。而且从2025年起，欧盟还提高了侧面撞柱测试的撞击速度，不少车型都得召回升级，零跑B10却能直接达标。除了安全，环保方面也不含糊，拿了欧盟纺织品健康认证OEKO-TEX的I级认证，这可是母婴级别的健康标准，车内甲醛散发量只有国家标准的十分之一。
车内用的是竹炭纤维面料、水性环保胶和阻尼材料，既能吸附有害化学成分和粉尘，还杜绝了回收棉、沥青止震片带来的污染。我坐进新车时留意了气味，几乎没有刺鼻味，只有淡淡的材质本身的味道，开窗通风两三天就基本散了，家里有小孩的用户也能放心。海外市场的表现也能佐证品质，上市三个月就卖出1万台，不少欧洲车主反馈，对比同级车型，它的空间更宽敞，配置也更全。
内饰和智能座舱的表现，在同价位车型里很亮眼。打开车门，没有复杂的设计，却透着科技感。14.6英寸2.5K高清大屏搭配10.25寸液晶仪表，屏占比达到92%，画面特别清晰，中控屏还能调节角度，有效减少反光。中控台基本没有实体按键，用的是触控空调面板，配合语音交互，日常调空调、导航，动动嘴就行，识别率不错，反应也快。
车机搭载的是高通8295旗舰芯片，操作起来很流畅，不会出现卡顿的情况。搭配自研的Leapmotor OS 4.0系统，界面美观，功能也全，还能根据天气和时间自动切换主题。AI语音支持通义千问和DeepSeek模型，能听懂方言，还能同时处理多条命令，就算离线也能回答一些生活问题，日常用着很顺手。
细节设计也很贴心，座椅用的是环保超纤皮革，还做了3D镭雕工艺，摸着舒服，看着也有质感。全系都是仿皮座椅，高配车型的前排还有加热和通风功能，不管夏天还是冬天，乘坐都舒服。副驾驶有“女王座椅”，能一键躺平，还有个“魔术拓展坞”，可以装手机架、折叠桌板，甚至改成化妆台，带孩子出门时，放饮料、iPad都很方便。
车内门板和中控台用了软质材料和金属拉丝，手感细腻，再加上1.83平方米的全景天窗和256色氛围灯，晚上开车氛围感很足。12个扬声器的音响表现不错，K歌功能很实用，带孩子出去玩的时候，能把车内变成移动KTV，氛围特别好。15W的无线充电，给iPhone充电速度也够用，这些小设计都能提升日常用车的幸福感。
作为纯电车，续航和充电是核心问题，零跑B10的表现让人惊喜。它提供了510公里和600公里两个续航版本，都是后驱布局，马力分别是180匹和218匹。我实测过600公里版本，车内坐4个人，开着25度空调和音乐，跑了520公里后，电量还剩8%，和官方标注的续航差距不大，日常使用很靠谱。
充电速度也不含糊，全系支持800伏高压快充，电量从30%充到80%只需要19分钟，喝杯咖啡的功夫就能补300公里左右的续航，大大降低了续航焦虑。动力表现也够用，218马力的版本起步很轻快，动力响应迅速，6.8秒破百，在市区行驶完全够用，超车也有底气。不过高速上时速超过110公里后，动力输出会温和一些，更适合家庭日常驾驶。
底盘调校偏向舒适，过减速带的时候，颠簸感比较柔和，不会觉得生硬。在山路连续弯道行驶时，车身会有明显的侧倾，方向盘的回馈比较轻，驾驶速度有一点点不足，但日常通勤很友好，开久了也不会觉得累。它还有LMC爆胎稳定功能，虽然平时很少用到，但跑高速的时候，知道有这个功能，心里会更踏实。
再说说大家关心的价格和版本选择，零跑B10一共有5个版本，价格从9.98万到12.98万，覆盖了不同用户的预算需求。入门的510舒享版售价9.98万，有基础的辅助驾驶功能，适合预算紧张，只想买台代步车的朋友。
510悦享版10.98万，动力升级到160千瓦，扭矩240牛·米，舒适配置也更多，价值比很高，适合对动力和配置有一定要求的用户。510激光雷达版11.98万，在510悦享版的基础上，增加了激光雷达和开门预警、后方碰撞警示、哨兵模式等主动安全功能，辅助驾驶的表现更好。
600悦享版同样是11.98万，主要提升了续航，达到600公里，搭载的是67.1千瓦时的磷酸铁锂电池，适合经常跑长途，或者北方地区的用户，冬天续航更有保障。顶配的600激光雷达版12.98万，集齐了长续航和全面的辅助驾驶功能，预算充足，对续航和安全配置都有要求的用户，可以考虑这款。
目前的促销活动也很实在，买就送家用充电桩，省去了后续安装的费用和麻烦。还有“颜值升级礼”，限时免费选装价值2000元的星夜蓝、曦露紫等非常规配色，不用额外加钱。质保方面，承诺电池终身免费质保，打消了用户对电池寿命的顾虑。
旧车换购还能拿到4000元现金补贴，老车主升级很划算。交付时还送价值800元的礼包，里面有车用软枕、副驾多功能小桌板等实用配件。从交付量来看，2025年10月零跑全系交付了70200台，日均交付2267台，产能稳定，年底前下单，大概率能按时提车，不影响春节出行。
总的来说，零跑B10能火不是没道理的。作为海内外车型，它通过了欧盟严苛的认证，品质有保障，在欧洲卖25万，国内却不到10万起步，价值比很实在。2735mm的轴距带来宽敞的空间，510/600公里的续航满足日常通勤和偶尔长途，800V快充解决补能焦虑，高通8295芯片让车机流畅好用，再加上丰富的促销政策和稳定的交付能力，在10万级纯电SUV里竞争力很强。
如果你的预算在10万左右，想买台续航靠谱、空间够用、安全有保障，还能兼顾智能配置的纯电SUV，零跑B10值得重点考虑。建议大家抽空去4S店试驾体验下，结合自己的用车场景和预算选择合适的版本。毕竟买车是件大事，亲自感受过，才能知道它到底合不合心意。