前苹果首席设计官操刀设计，法拉利首款电动车Luce内饰官宣

法拉利正式发布其首款纯电动车型Ferrari Luce的内饰。设计由LoveFrom公司操刀，该公司由曾经主导设计了iMac、iPhone、iPad和Apple Watch的前苹果首席设计官乔尼·艾维，及其合作伙伴马克·纽森共同创办。

Luce的方向盘灵感源自上世纪五六十年代经典的 Nardi三辐木制方向盘，采用阳极氧化铝骨架包裹皮革制成。两侧水平辐条上设有铝制转向灯按钮，后方则布置了音量控制、曲目切换等按钮与滚轮。转向柱下方左右两侧的控制模块集成了更多物理按键与拨杆，左侧控制巡航与动力系统设置，右侧则是熟悉的 Manettino驾驶模式旋钮、带有玻璃放大镜显示档位的雨刮控制杆以及悬挂模式按钮。方向盘后方的大型拨片将用于控制Luce的 “扭矩切换介入系统”——法拉利不愿称之为模拟换挡，而强调其通过拨片改变整车扭矩曲线的功能。

仪表盘（法拉利坚持称之为Binnacle）无疑是Luce内饰的最大创新之处，称得上是目前数字仪表盘的最佳案例之一。三星OLED屏幕提供了极高的对比度与设计灵活性，12.86英寸的上层屏幕上精确地“开凿”出三个圆形开口，显露出下方独立的实体表盘。它们看起来像是三个独立的小屏幕，但实际上后方是一整块12.04英寸的大屏。铝制速度指针通过环绕中央表盘的环形齿轮驱动，由15颗LED和复杂的反射棱镜系统照亮，并可作为“启动仪式”的一部分进行360度旋转。

设计师对传统黄色表盘、经典图案的运用值得称道，LoveFrom还专门设计的全新复古风格字体。凸透镜的加入使得从侧面观看时屏幕会产生微妙形变，营造出对塑造物理深度感至关重要的视差效果。结合OLED技术实现的深邃黑色以及实体指针，这套系统确实能“欺骗”大脑，让人以为这是纯粹的模拟仪表。

来到中控区，中央10英寸OLED屏幕下方依然保留了一排物理控件，包括用于空调系统的铝制拨杆与玻璃按键，以及一个玻璃音量旋钮。屏幕本身则可通过铝制手柄控制旋转。

右上角的实体时钟体现了LoveFrom对细节的执着，三根指针能在不到一秒内独立旋转360度，以满足在秒表或指南针功能间快速切换至的需求，且这套机芯无需维护。而时钟的齿轮是整个座舱中为数不多的塑料部件之一。

整体来看，Luce的内饰充满了对触觉控制的强调，应用了大量的金属，而全车的独立玻璃部件甚至多达40个。更重要的是，在所有通常使用塑料的地方改用玻璃或金属，仅给车辆增加了约10公斤的重量，依然符合“Luce”（光）之名的轻盈寓意。

中控台表面、车窗开关、换挡杆均采用玻璃材质，质感远超常见的钢琴黑。康宁公司为抛光的换挡杆饰圈创造了不同的纹理，而中控台表面的微纹理则旨在隐藏指纹。

换挡杆也经团队八个月的精心调校，手感扎实。中控台在前部设置了一对杯架。由于没有传动轴通道，车内实现了电动车常见的纯平地板。后部则为后排乘客设置了另一块屏幕。

法拉利本次官宣的形式也非常与众不同，少有汽车品牌会以如此深入的工程视角来展示一款内饰。其为大多数部件制作详细爆炸图，凸显出整车在塑料件应用上的克制；同时极为详尽地介绍了模拟速度指针的环形齿轮、换挡杆的设计、中控台特制的康宁玻璃，甚至连仪表盘屏幕的分辨率对于实现时钟表盘“印刷感”的重要性也有详细分析。艾维与纽森这两位从未参与过量产车设计的设计师，在现场的阐述也为大家打开了全新的新鲜视角。

座舱内遍布的圆角矩形和铝制边框，很容易让人联想到“苹果风法拉利”或更准确地说是“艾维风法拉利”。汽车制造商内部的设计工作本质上是迭代与演进，而此次两位传奇科技设计师的首次汽车尝试，无论结果如何评判，都无疑是法拉利（或任何公司）单凭自身无法实现的创作。

Luce会拥有法拉利的灵魂吗？时间会证明一切。 我们将在五月Luce全面亮相时，看这一切如何最终融合。

特斯拉在华启用AI训练中心，加速本土化自动驾驶与AI应用发展

近期，特斯拉副总裁陶琳表示，针对中国辅助驾驶和AI应用场景，特斯拉在中国已自主投入并使用了一家AI训练中心，从而进行特斯拉AI在中国的本地训练能力部署。陶琳未透露该训练中心的算力情况，仅表示其算力水平可满足目前需求。

此外，陶琳披露，全球市场方面，特斯拉2026年资本支出预计超过 200 亿美元（现汇率约合1389.26亿元人民币），将重点投向AI算力、机器人工厂、无人驾驶电动车Cybercab量产、储能与制造、充电网络和电池工厂等领域。

早在2021年，特斯拉已在上海建立数据中心，实现数据本地存储。如今训练中心的启用，标志着特斯拉完成了 “数据存储-本地训练-算法优化”全链路本土化。

同时，特斯拉AI训练中心的建立，也是应对2024年自然资源部发布关于加强智能网联汽车有关测绘地理信息安全管理的通知的具体举措。通知众明确，智能网联汽车采集、收集的用于导航相关活动以及地图制作、更新的地理信息数据，直接传输至具备导航电子地图制作测绘资质的单位管理，其他单位或个人不得接触，且地理信息数据必须存储于境内，所使用的存储设备、网络和云服务等必须符合国家有关安全和保密要求。

陶琳特别强调：“特斯拉辅助驾驶数据无需出境，严格遵守数据合规要求。目前，特斯拉已在中国自建AI训练中心，部署本地化训练能力，为未来更大规模应用落地做准备。”

随着中国AI训练中心的落成，特斯拉这FSD规模化开放和Robotaxi试运营两大关键业务也即将提上日程。

陶琳在交流会上透露，FSD进入中国尚无确切时间表，马斯克此前提及的“2月落地”主要指欧洲市场，中国市场将在后续跟进。

瞄准千匹马力，AMG将推出专属高性能电动SUV

梅赛德斯-AMG正加速推进其电动化高性能车型的布局。据外媒报道，品牌将基于专属的AMG.EA平台，打造一款全新高性能电动SUV，其动力输出有望突破1000马力，并计划于2027年 正式发布。

这款即将问世的电动SUV并非现有车型的衍生版本，而是AMG独立开发的全新产品。它将采用专为高性能电动车研发的AMG.EA架构。据悉，其动力系统很可能借鉴了此前亮相的AMG GT XX概念车的技术方案，采用三电机布局、直接冷却技术的圆柱形电芯以及800伏高压架构，以实现超快速补能。

GT XX概念车的综合输出高达1340马力，量产版SUV的最终数据虽然尚未确定，但消息指出其马力将达到四位数，这意味着它无疑将成为一款性能狂暴的电动猛兽。

除了常规SUV车身形式外，AMG还计划推出轿跑风格（Coupe-shaped）的衍生版本。这在奔驰当前丰富多样的SUV产品线中并不令人意外，旨在覆盖更细分的高性能市场需求。

将品牌标志性的高性能基因与市场需求最大的SUV车型相结合，也正是了AMG在电动化时代的核心战略。目前，SUV车型已占据梅赛德斯全球销量的一半以上，而高性能电动化正是行业明确的发展方向。

尽管市场上存在对电动车的不同声音，但梅赛德斯-AMG显然看到了高端大马力电动SUV的市场潜力。随着这款专属车型在2027年揭开面纱，它将成为AMG在全面电动化进程中，展示其技术实力与产品定位的关键之作。

比亚迪海豹08冬测谍照 将于一季度亮相

比亚迪海豹08冬季测试车型谍照曝光。新车为比亚迪海洋网旗下最新旗舰轿车，或将配备兆瓦闪充、后轮转向等配置。据悉，新车将于一季度迎来正式亮相。

目前，新车还身披严密的伪装，通过轮廓可以看出，新车拥有低趴溜背的造型设计。车头能够看到封闭式格栅搭配锐利日行灯灯组，下方为大尺寸的进气口造型与大灯组融合。

同时，车辆还将采用半隐藏式门把手，车顶配备激光雷达。轮圈方面，新车配备了大尺寸的密辐式设计，营造出豪华氛围。车尾采用贯穿式尾灯，整车具有不错的科技动感。

据了解，比亚迪海豹08基于Ocean-S概念车打造，车长预计突破5米1，轴距突破3米，拥有两种动力版可选。此外，新车还将搭载比亚迪最新三电技术，有望配备兆瓦闪充、后轮转向等功能。

凯迪拉克F1车队超级碗揭幕2026赛季战车涂装

在备受瞩目的美国职业橄榄球大联盟（NFL）“超级碗” 赛事期间，凯迪拉克F1车队正式发布了其2026赛季的全新赛车涂装，这支F1新军的首款设计终于揭晓谜底。

这则广告于美国东部时间周日晚9点38分左右播出。画面中，以黑色与银色为主色调的赛车在肯尼迪总统著名的登月演讲背景音中逐渐组装成型，呈现出强烈的科技感与历史使命感。涂装上清晰展示了车队的主要赞助商：TWG AI、Tommy Hilfiger、Jim Beam以及IFS。此外，车手塞尔吉奥·佩雷兹的长期赞助商、由墨西哥斯利姆家族拥有的电信公司Claro的标识也出现在座舱侧方。

在车队发布首款涂装这一里程碑时刻，部分车队及通用汽车高管在纽约时代广场 举行了庆祝活动，现场设置了带有倒计时器的玻璃展示箱。与此同时，真正的赛车队则在巴林紧锣密鼓地筹备即将开始的第二轮季前测试。

随着车队管理层、动力单元供应商、车手阵容以及此刻涂装的逐一公布，这支让车迷等待已久的全新车队已完成了参赛前的关键拼图。距离新赛季首场大奖赛开幕已不足30天，一切准备即将接受赛道的终极检验。