中国是当之无愧的基建强国，改革开放以来，我国先后建设多个令世界瞩目的工程，然而，今天和大家介绍的工程，历时9年，斥资370亿，中间穿越500公里的无人区才建设而成，它就是全球最长的沙漠公路——京新高速，简称G7

它是一条连接北京和乌鲁木齐的高速公路，全长2540公里，沿途穿越库布齐沙漠、乌兰布和沙漠和巴丹吉林沙漠，京津高速建设完成，两地距离直接缩短1300多公里

在之前，并不是没有北京通往新疆的高速公路，然而，这条道路需要从北京绕到西安、兰州再到新疆，相当于绕了个大圈，而京新高速的建设，几乎是直线来到乌鲁木齐

京新高速的建设虽然没有带来收益，但它的建设却造福了两地人民，这一点货运司机的感受最直观，京新高速修建后，一次货物运输可以节省下1~2天时间，中间还能省下1000元的路费

但要打造出一条横穿沙漠的高速公路并不容易，沙漠被称为世界上最恶劣的环境之一，最大的特征就是缺乏水源，然而，道路建设不可能没有水，因此，找水就成了当务之急

京新高速建设预计水量100万吨，为寻找水源，工作人员常常冒着风沙四处打井挖水，前前后后共找到8处水源，然而这些水源合计相加，才只有总蓄水量的70%

为节约用水，节省下工程用水，工程人员自觉地减少用水量，甚至几个月都没办法洗一次澡，不仅仅是水源短缺，工程人员还面临地质难题，沙漠的环境起伏不定

因为在风的作用下，沙子每年最少会移动18米，如果置之不理，京新高速公路的建设很快就会被沙漠掩埋，辛苦修建的高速公路，如果因为这种现象功亏一篑，那可就太荒唐了

于是，工人又开始在公路两侧建立防沙网格，栽种红柳，同时，根据风向安置防沙带，这些工作都可以将沙丘阻隔在公路之外，从而避免巩固被沙漠掩盖的情况

工程人员用心良苦，但这条高速公路的修建却不是人人认可的，尤其是斥370亿巨资，难道只是为缩短货运司机的路程吗？

俗话话说的好，要想富，先修路，京津高速的建设堪称是现代版的丝绸之路，它途经我国古代丝绸之路的多个重要节点

这条在古代直达欧洲的线路，在现代也帮助我们连接欧洲国家成为亚洲第二大核心路段，从而带来多国贸易的发展

同时，基础建设还会提供大量的工作岗位，这给周边的居民提供了很多就业机会，沿途城市的经济也很快就被带动起来，以往，新疆产出的瓜果奶制品，无法及时运输到内陆

但是京新高速公路开通后，这些农产品的销路就此被打开，新疆地区的经济发展也被带动了起来

新疆地区招商引资也不会因为交通受限而受影响，可谓是好处多多，虽然没有给国家带来太多财务收入，但两地人民的生活却因此被造福

而我国在沙漠内建设的这条高速公路也让世界为之瞩目，再次见证到了中国基础建设的实力，不得不感叹，中国真是名副其实的基建狂魔