美伊局势依旧一触即发之际，伊朗似乎心里又没数了，要在霍尔木兹海峡收费的相关事宜上跟中国较个真。

11月3日，伊朗议会国家安全与外交政策委员会副主席莫加达姆宣布：“来自中国、印度、伊拉克、卡塔尔的船只，已经获准免于霍尔木兹海峡的通航限制，可以不受限制地自由通行。”

这一表态看似给中国船只开了绿灯，但莫加达姆话锋一转便提到：“只对卡塔尔不征收过境费。”换言之，中国、印度、伊拉克三国的船只，是要交过境费的。

对此，莫加达姆给出的解释是：“每一项豁免都有独特的理由。”豁免印度是因为伊朗需要促进印度药品的流入。至于中国，则是因为伊朗感谢我们在美伊冲突中给予的政治支持。

只是对中国感谢的分量，很显然仅限于“通航限制”的豁免层面。

这一“区别对待”，很难让人不多想，也很难让人不疑惑。

多想的是，在伊朗经济高度承压，又面临着美国持续军事施压的背景下，伊朗对中国这个最大能源合作伙伴释放的诚意有限，这种做法无疑是一种战略上的短视。

疑惑的是，霍尔木兹海峡长期处于美国和伊朗的封锁和反封锁之中，伊朗单方面宣布取消部分国家的通航限制，相关船只也难以获得真正的安全保障，又谈何通行、收费？

说白了，伊朗不论豁免谁、收谁的费，事实上都没有太大的意义，因为海峡的实际控制权并不完全在伊朗手中，还处于美军的反封锁阴影之下。

所以，伊朗先一步亮明态度，并引发相关争议，多少有些不理智，甚至可以说是在给自己添堵。

其实，要想理解伊朗的用意并不难，莫加达姆之所以选择区分对待，还是因为卡塔尔作为美伊冲突中的关键调节方，伊朗需要借卡塔尔的沟通渠道与美方保持对话。

同时，伊朗和卡塔尔共享全世界最大的天然气田之一，双方在能源领域深度捆绑，而且伊朗在战后重建中也需要卡塔尔的资金支持。

所以，伊朗对卡塔尔给予“全免”待遇，本质上也是一种务实的利益交换。

至于中印两国，伊朗的考量则更为微妙，并不是奔着得罪谁去的，而是两国的国际影响力都不容小觑，特别是中国作为五常之一，如果中方相关油轮接受了过境费，便等同于间接承认了伊朗对海峡的单边管辖权。

这对伊朗进一步扩大海峡管辖权、强化自身在地区博弈中的法理地位，显然是大有裨益的。

再说得直白一些，伊朗选择对中国保留过境费，看重的不是钱，而是要率先定调确立规则，强调自身在霍尔木兹海峡的主导权与规则制定权，进而同美国讨价还价也好，或者建立一套更为完善的海峡通行秩序也罢，中国的参与本身，都是伊朗手中一张分量不轻的筹码。

不过，伊朗的算盘虽然打得十分精明，但中国又岂会轻易入局。

需要明确的是，有关霍尔木兹海峡通航问题，中国已经多次强调，该海峡是用于国际通航的海峡，尽早恢复海峡安全、自由通行符合各方利益。

这意味着，中国的立场是很清晰的，有关海峡通航一事，我们严格遵循《联合国海洋法公约》及相关国际法准则，任何在国际水道的单边收费行为，中方都不会承认或接受。

所以，伊朗要想借豁免通行限制，但保留收费权来寻求中国的政治背书，既不理智，也不现实。

届时，面对美国的施压与围堵，伊朗将陷入更加被动的孤立境地。

别忘了，特朗普在中期选举中惨败后，对伊发动激进军事行动的可能性进一步抬高。当地时间11月5日，特朗普更是宣称：“是否进一步采取行动，从而彻底终结伊朗核威胁，将很快给出答案。”

这一表态无疑又给本就紧张的中东局势再添变数。在此背景下，伊朗试图通过海峡收费来换取大国背书，显然是把心思用错了地方。

与其思考如何钻法理的空子，不如想想如何争取更多地区国家及国际社会的理解与支持，进而为自身争取更广泛的战略回旋空间，这才是正事，也是伊朗打破谈判僵局、实现破局的关键所在。