近日，smart官方发布了一则消息，简单来说就一句话：纯电smart #2，已经在路上测试了！

这款车被smart自己定义为“城市小车的下一步”，目前正基于一套全新的ECA（Electric Compact Architecture）架构，在全球不同地区进行道路测试。为了验证这套新平台到底靠不靠谱，工程师并没有一上来就用全新车身，而是直接套用了现有的smart fortwo车壳来跑测试，目的也很明确——看看新架构能不能继续撑起那种“小而灵”的用车逻辑。

从目前释放的信息来看，smart #2并没有打算“长大”。它依旧会坚持A00级小车的尺寸定位，包括双门双座布局、后轮驱动形式，以及四轮尽量推到车身四角的经典姿态，这些 fortwo 身上最具辨识度的特点，都会在smart #2上延续下来。

设计层面，新车依然由 梅赛德斯-奔驰设计团队负责，只不过在外观和内饰上会是全新的一套方案，不再是简单复刻老款fortwo。至于最终长什么样，目前官方还没有给出实车或设计图，只能等后续信息慢慢揭晓。

在技术层面，smart表示，全新的ECA架构会为下一代电驱系统、安全技术以及城市通勤场景下的驾驶体验打基础。不过从目前的表述来看，更多还是方向性的描述，具体参数和实际体验，还需要等量产车出现后才能下结论。

时间节点上，纯电smart #2计划在2026年末迎来全球首发，短期内不会太快见到实车。

回头看smart fortwo，这台两门小车早在1998年就已经问世，凭借省油、好停、占地小的特点，一度成为不少家庭的“第二辆车”。但在2020年之后，fortwo在国内市场基本停止了更新。smart在电动化之后推出的新车型，尺寸反而是一路变大——从紧凑型到中型，本月刚在工信部亮相的smart #6，车身尺寸已经接近中大型轿车。

所以，smart #2的出现，其实更像是一次“回到原点”：不再一味追求尺寸和级别，而是重新把目光放回城市通勤这件事本身。它最终能不能接住当年fortwo留下的那部分用户，就看 smart接下来怎么把这台小车真正做“好用”了。