“Ladies and Gentleman， Welcome to wild wonderful world of MPower”，随着那熟悉的背景音乐，让我们再一次感到兴奋，这种兴奋甚至比新能源超跑又打破了赛车纪录还要夸张。因为在20世纪60-70年代，为了将赛车运动技术内部化，以原厂身份直接参与赛事并验证技术，从而反哺民用车性能与品牌运动基因，成立了宝马的M性能部门。它将直接支持宝马在房车赛、勒芒等顶级赛事中争冠，通过赛场实战检验车辆极限性能。赛道验证的发动机、底盘、空气动力学等技术转化为高性能量产车（M Power），强化“终极驾驶机器”的品牌形象。从入门级的宝马M2，到宝马M3、宝马M4，兼顾商务和性能的宝马M5、宝马M6，甚至宝马M8，都给我们带来了很多惊喜。进入到新能源汽车时代后，宝马M3纯电版也终于放出了最新的消息，新车预计将于2027年3月起投产，初期仅提供单一版本。宝马M3纯电版来袭，高性能电驱+四电机布局，综合功率超1000千瓦。

外观部分，参考此前宝马BMW发布的BMW M新世代概念车，前脸将会运用Neue Klasse未来设计理念，前舱盖正中间配备了硕大的V字形凹槽，尖头的部分配备了宝马蓝天白云车标，末端配备了巨大的出风口，还加入了百叶窗样式的黑色碳纤维饰板。前脸依旧延续经典的“鲨鱼鼻”设计，两侧采用“数字天使光翼”设计，并拥有M专属黄色灯组以及可发光的M徽标，极具辨识度。造型夸张的前包围配备了两个对称的超大尺寸的进气口，最外侧边缘还加入了两个直立排列的正方形光源，底部还有宽体碳纤维前铲，极具侵略性。车尾也更有特点，尾标周围采用了外凸的样式，贯穿式的尾灯也在这个区域做出了隔断，尾灯组内部融入了流光溢彩式的光带，两侧后包围最边缘同样配备了两组共四颗正方形红色光源，呼应了车头。后包围配备了两个对称的超大尺寸出风口设计，底部配备了碳纤维底部扩散器，还加入了大量直瀑式的风刀，梳理了底部的气流，视觉效果更加激进。

车身侧面，全新宝马M3纯电版延续了宝马M新世代概念车的整体轮廓，全新蒙扎红车漆涂装搭配着黑色的饰条、黑色的饰板，形成了鲜明的撞色对比。车顶是一整块碳纤维饰板，尾部还加入了宝马M经典的三色涂装，倾斜的A柱、弧线形车顶以及经典的霍氏拐角一气呵成，两侧配备了电子后视镜，像两个扁平化的风刀，切开了正前方的气流，造型也更加科幻。隐藏式车门把手、无边框车门，再加上前后翼子板处的大尺寸车轮出风口、车轮进气口以及黑色碳纤维宽体侧裙，前20英寸、后21英寸的五边形锻造轮圈（轮胎规格，前轮255/30 R20；后轮355/25 R21）、红色的卡钳和扁平的热熔轮胎，同样带来了很强的视觉冲击力。还加入了锋利的车身腰线，带来了更强的视觉冲击力。

进入车内，宝马M3纯电版车型采用了大面积高品质黑色Nubuck麂皮材质、黑色Alcantara材质交替混搭，还加入了大量的黑色碳纤维饰板，随处可见的电镀宝马M三色饰板，配备了四张全新开发的一体式竞技桶形座椅，由巴瑟斯特蓝与野莓红双拼Merino真皮点缀，搭配红色五点式安全带，将舱内赛车氛围拉满。方向盘也同样采用高品质黑色Nubuck麂皮材质包裹并配备加热功能，还加入了红色的回正皮标，两侧加入了黑色的换挡拨片，还有红色的M+、M-小尺寸拨片，悬浮式仪表台用黑色针织面料包裹，内嵌BMW M专属六边形背光氛围灯。

核心部分，全新纯电宝马M3将采用超过100kWh的高压电池，并基于800伏高压平台打造。针对M车型高性能需求优化的第六代圆柱电芯，会在动力输出和充电效率方面提供更高表现；高压电池壳体还会作为车身结构的一部分，与前后车轴相连，以提升整车刚性和动态表现。动力将搭载M eDrive高性能电驱系统结合四电机布局，前轴峰值输出功率或为480kW/653马力、峰值扭矩540牛·米，后轴峰值输出功率或为560kW/762马力，1020牛·米，综合最大功率有望突破1000kW。另外车辆还会配备M动态性能控制系统与BMW驾控超级大脑（HoJ）协同工作，入弯、出弯、重刹、加速、接近极限时的牵引力变化，都可以通过更快的软件判断和电机响应完成。

点评：进入到新能源汽车时代，曾经令无数玩家为之疯狂的宝马M3也开始进化，外观采用了宝马BMW M新世代概念车模样，采用Neue Klasse未来设计理念，再搭配着宝马M性能部门提供的赛车化运动套件，不仅带来了极强的视觉冲击力，也拥有更好的空气动力学表现。车内照搬了赛车的设计，也兼顾了日常使用。动力采用了全新的平台，配备了四台电动机，综合最大输出功率突破1000千瓦，加速和性能也会更加出色。对于全新的宝马M系列车型，我们更期待它能在纽博格林北环跑出理想的成绩。